Българските представители и вносители на нови тежки превозни средства ще могат да се възползват от допълнителна възможност за продажба,  регистрация и пускане в движение на автомобили Евро-5 след 31 декември 2013 г. Това съобщиха от Изпълнителна Агенция Автомобилна Администрация (ИА АА). Както е известно, съгласно евродирективите и българското законодателство от 1 януари на пазара в ЕС ще могат да се пускат нови превозни средства, само ако покрива еконормите Евро-6. В правилото обаче има изключения.

Допълнителната възможност за регистриране на тежки автомобили Евро-5 след 1 януари 2014 г. се дава от частта на Наредба № 60 от 24.04.2009 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, свързана с индивидуалните одобрения. На практика всеки вносител на нови камиони и автобуси след 1 януари 2014 г. ще може да регистрира автомобил Евро-5, ако той премине през процедура на индивидуално одобрение. Тя се състои в минаване през нотифицирана техническа служба, която издава протокол, на базата на който ИА АА издава удостоверение за индивидуално одобрение, което да послужи за регистриране в КАТ. Това одобрение обаче не може да се използва в друга страна-членка на ЕС. По този начин вносителите на камиони и автобуси в България ще могат да пускат на пазара през 2014 г. както превозни средства Евро-5, които са произведени преди 31 декември 2013 г., но по някаква причина не са продадени, така и такива, които са с дата на производство от 2014 г. Идеята е така европейските производители от една страна да разчистят стоковите си наличности, ако има такива, а от друга – да могат да регистрират европетици, ако още ги имат в производство. Възможността за такава процедура се е появила от даденото право на всяка страна членка да приема алтернативни изисквания по отношение на издаването на индивидуални одобрения както за напълно окомплектовани превозни средства, така и за такива, които се докомплектоват на нейна територия. Тълкуването на Глава 12, чл. 70, 71 и 72 от Наредба 60 допуска и след 31 декември 2013 г. регистрации с индивидуално одобрение на тежки превозни средства, които не са Евро-6. И това ще е така, докато наредбата не бъде променена. При предишния преход между Евро-4 и Евро-5 през 2008 г. подобна възможност не е съществувала, тъй като тогава е бил в сила друг нормативен акт, а Наредба 60 е в сегашния си вид е от 2009 г.
Освен казаното до тук в сила остава възможността вносителите на камиони и автобуси да подадат Заявление за получаване на изключение, т.е. за регистрация на нови превозни средства Евро-5 след 1 януари 2014 г. без нуждата от индивидуални одобрения.
Както списание КАМИОНИ писа в броя си от юни 2013 г., заявлението се подава от производителя  (или упълномощения му представител в България) до органа на МВР по регистрация най-късно три седмици преди одобряването да стане невалидно – в случая до 10 декември 2013 г. В самото заявление производителят или неговият упълномощен представител в България посочва номера на шасита и избира по какъв начин ще се определи броят на новите товарни автомобили Евро-5, които ще пусне в движение и ще регистрира през 2014 г. Това е уредено в приложение № 6, към чл. 17, ал. 1, т. 1 и 3 от наредбата, което се отнася за „Ограничения за малки серии. Ограничения при излизане от серийно производство на ПС”.
Всичко казано до тук се отнася за товарни автомобили и автобуси, като в европейските директиви и регламенти е казано, че става дума за превозни средства с референтна маса над 2610 кг. Референтната маса е собствената маса на МПС, готово за движение, намалена с масата на водача от 75 кг и увеличена със 100 кг – т.е. собствената маса плюс 25 кг.