Системата комбинира ново семейство 4-цилиндрови 1.5-литрови двигатели, предлагани както в атмосферен, така и в турбовариант, с по-леки и по-компактни електромотори, блокове за разпределение на мощността и инвертори. Toyota си поставя за цел да постигне над 15% подобрение на горивната ефективност. Новата хибридна система е значително по-компактна и може да бъде интегрирана в новата “Multi-Pathway” архитектура, разработена така, че да осигурява пълноценни характеристики на електромобил, като същевременно позволява елегантен и атрактивен дизайн.

Енергийните условия, както и нуждите и предпочитанията на клиентите, се различават в отделните държави и региони. Подходът на Toyota „Multi-Pathway“ е създаден именно за да отговори на тези различия чрез предлагане на разнообразни електрифицирани задвижвания и адаптиране на продуктовия микс към пазарното търсене. Новата хибридна система е разработена така, че да подкрепя тази гъвкавост както при създаването на автомобили, така и в производствените процеси.

Напълно нова хибридна задвижваща система, разработена от нулата

Toyota не е адаптирала съществуващ двигател за електрифицирана употреба. Вместо това компанията е разработила двигателя, хибридната система и силовата електроника като единна интегрирана задвижваща система.

Новите 1.5-литрови двигатели са проектирани специално за електрификация от самото начало. Те са по-компактни и по-ефективни от своите предшественици. Атмосферната версия е разработена да покрива диапазона на производителност, който днес се обслужва от 1.8-литровия двигател на Toyota и настоящия 1.5-литров трицилиндров агрегат.

Двигателите са комбинирани с по-леки и по-компактни електромотори и блокове за разпределение на мощността. По-тясната интеграция между компонентите има за цел да намали загубите в цялата система.

Над 15% по-добра горивна ефективност

Toyota се стреми към подобрение на горивната ефективност с повече от 15%. Очаква се това да бъде постигнато чрез намаляване на механичното триене, по-добро термично управление, по-ниски електрически загуби и намалено аеродинамично съпротивление*.

Разработена за гъвкави мултиплатформени архитектури

Новата „Multi-Pathway“ платформа се разработва така, че да осигурява безкомпромисни характеристики и привлекателност за изцяло електрическите автомобили, като същевременно позволява интеграцията на новата компактна хибридна система. Хибридните и plug-in хибридните задвижвания могат да бъдат интегрирани в същата базова архитектура без влияние върху силуета на автомобила, вътрешното пространство или функционалността му.

По-ниският профил на двигателя и хибридния пакет позволява по-ниска линия на предния капак и по-динамични пропорции на автомобила. Това дава повече свобода на дизайнерите при оформянето на екстериора.

Икономии от мащаба и производствена гъвкавост

Изцяло електрическите автомобили (BEV), plug-in хибридите (PHEV) и хибридите (HEV) ще използват обща архитектура. Това ще позволи на Toyota да разпредели инвестициите в разработка и производство върху по-големи общи производствени обеми.

Резултатът е по-добра финансова ефективност и по-големи инженерни икономии от мащаба, без компромис с производителността или възможностите на отделните версии.

Общата архитектура също така е разработена така, че да позволи бързо и безпроблемно адаптиране на производството към реалното клиентско търсене.

В подкрепа на мултипосочния подход към въглеродна неутралност

Toyota разглежда високоефективната хибридна технология като важна част от своя подход „Multi-Pathway“ по пътя към въглеродната неутралност. Компанията планира да увеличи външните продажби на своите нови двигателни и хибридни технологии през следващите години. Системата се разработва и с възможност за работа с възобновяеми и въглеродно неутрални горива. Това разширява приноса на електрифицираните автомобили с двигатели с вътрешно горене към намаляването на емисиите, докато технологиите за батерийни електромобили и водородни горивни клетки продължават да се развиват.