Одобрени са общите принципи, по които според FIA трябва да се развива Goodyear FIA European Truck Racing Championship през идните години. Бъдещата техническа насоченост на шампионата, одобрена от Съвета, включва въвеждането на нова техническа платформа за следващото поколение състезателни машини/шасита, определени като Категория I.

Планира се тя да се движи паралелно с досегашната спецификация, определена в документа като Категория II. Очаква се тя да остане в сила поне до 2030 година, като състезанията с тези камиони ще се провеждат по специален набор от правила.

Според FIA с новата Категория I се цели „да се увеличи релевантността за пътищата и да се улесни интеграцията на бъдещи технологии за задвижване. Новите правила се разработват с няколко ключови цели, включително намаляване на теглото на превозното средство и експлоатационните разходи, подобряване на безопасността, увеличаване на използването на компоненти, получени от серийно произведени камиони, както и по-нататъшно повишаване на устойчивостта.

Новите правила за шаситата от Категория I ще дадат по-голяма техническа свобода чрез свободна геометрия на окачването, подобрена динамика и повишена коравина на шасито. Камионите от Категория I ще бъдат съвместими с баласт и проектирани в бъдеще да поемат задвижване от различни източници на енергия, включително напълно електрически, хибридни и с втечнен водородни (LH₂) силови агрегати.“

WMSC явно заимства политиката, възприета спрямо машините за световния рали шампионат/ WRC. Графикът, представен от WMSC, предвижда първият проект на правилата за шаситата за Категория I да бъде завършен до края на 2026 г., така че тяхна хомологация да може да бъде възможна през 2027 г., за да участват във Goodyear FIA ETRC през 2028-а.

Различен е графикът за разработването на силови агрегати за Категория I: първият проект е планиран за до края на 2027 година, а същинската работа по него трябва да стартира през 2028 година.

Насочването към създаване на по-елитарни конструкции, на практика още по-отдалечени от реалните камиони, едва ли ще привлече техните производители към участие в новата категория, но вероятно ще обезсърчи част от досегашните участници.