Пазарът на нови товарни автомобили в България през десетия месец от годината отбеляза ръст с над 13% спрямо средномесечното постожение от началото на 2010-а. На фона на обнадеждаващите резултати през последните няколко месеца 146-те товарни автомобила, реализирани през октомври, свидетелстват по-скоро за трайна, макар и доста бавно развиваща се положителна тенденция, отколкото за епизодична проява на оптимизъм от страна на клиентите. Ето какво е разпределението на тези продажби по класове, марки и модели.

3,5 – 7,5 тона 
Бърз поглед към статистиката на продажбите ни убеждава, че раздвижването на пазара е концентрирано най-вече в по-високите класове, но не и в лекотоварната категория. Сключените 62 сделки в сегмента 3,5 – 7,5 тона отговарят на спад от 14% в сравнение със средния показател през предходните 9 месеца.
С основен принос за този резултат са пазарните лидери Ford Transit (16 бр.) и Citroën Jumper (13 бр.), които продължават да се радват на стабилно търсене. Един от доскорошните първенци – Peugeot Boxer, най-сетне се “събуди” с 13 доставки, които обаче не са достатъчни да го изместят по-нагоре от незавидната шеста позиция в класацията от началото на годината.
Mercedes-Benz Sprinter и IVECO Daily се отчетоха съответно със 7 и 5 продажби, които им позволиха да запазят своите 3-то и 4-то място сред най-популярните лекотоварни модели. Символично беше представянето на останалите играчи на пазара, от които се очаква много повече – Volkswagen Crafter (3 бр.), Renault Master (2 бр.) и FIAT Ducato (2 бр.).

7,5 – 18 тона
Едва през октомври IVECO EuroCargo се превърна в първия модел, постигнал пробив в традиционната апатия на клиентите към товарните автомобили от средния клас. Само в рамките на 30 дни дилърите на италианската марка успяха да пласират на пазара почти толкова среднотежки камиони, колкото за всички останали месеци от началото на годината – цели 9 бр. Постижението им се дължи на две сравнително големи доставки към корпоративни клиенти, които извършват главно специализирани превози.

Над 18 тона
Ето че дойде време и Mercedes-Benz да оглави статистиката в тежката категория за пръв път от началото на годината. Макар че вносителят Балкан Стар запазва конфиденциалност по отношение на текущото движение на сделките си, нашата информация сочи, че всичките 21 Actros-а, които са регистрирани през октомври, са доставени на фирма ПИМК. Според предварителния план за изпълнение на голямата доставка на 100 влекача за същия превозвач до края на годината трябва да бъдат предадени още около 40 автомобила.
Scania отчете 12 сделки, сред които доминираше „бюджетната” серия G (11 бр.) като влекач, изпълняващ актуалните еконорми Евро-5 с помощта на система SCR (през ноември се очаква Scania да извърши две големи доставки на камиони с технология EGR, т.е. без допълнителна урея). IVECO достави 11 тежкотоварни автомобила, като 10 от тях бяха записани на сметката на влекача Stralis.
Volvo и DAF реализираха по 8 продажби, но за разлика от шведската марка, при която предпочитанията на клиентите бяха ориентирани главно към флагмана FH (7 влекача), този път по-продаваният холандски модел беше CF (7 влекача). Renault и MAN доставиха по 7 машини, като и при двете марки превес имаха моделите за строителството – Kerax (6 четириосни самосвала) и TGS (5 триосни самосвала).
Като цяло пазарът в тежкия клас отбеляза ръст от над 40% спрямо средномесечния резултат от януари насам, а пропорцията влекачи/шаси-кабини се установи на 78:22. Предвид предстоящото изпълнение на няколко големи доставки има всички предпоставки положителната тенденция да се запази поне до края на годината и през първите няколко месеца от 2011-а.