Високите цени на горивата предизвикват все повече оператори на автопаркове да търсят алтернативи. Ново изследване на Transport and Environment заключва, че електрическите ванове вече са по-изгодни от дизеловите по отношение на оперативните разходи.
Потенциалните спестявания, според резултатите от проучването на Transport and Environment (T&E), съвсем не са в далечно бъдеще. Още за текущата година организацията очаква електрически задвижваните ванове да дават средно с 28 процента по-ниска обща цена на притежание на километър от техните дизелови аналози. Съответно по-ниските разходи за гориво компенсират по-високата покупна цена за използване за пет години или „краткосрочен наем“ за четири години.
Резултатите от проучването са на база шест държави, в които се извършват 76 процента от продажбите на всички нови ванове в Европа: Франция, Германия, Италия, Полша, Испания и Обединеното кралство.
Проучването, което Dataforce провежда от името на T&E, включва отговори от 127 частни лица и компании и доказва, че германският пазар на автомобили за работа е готов да премине към електричество. Повече от една пета (21%) от мениджърите на автопаркове, анкетирани в Германия, казват, че вече имат електрически модел. Други 41 процента планират да закупят електрически ван тази година, или през следващите пет години.
Джеймс Никс, мениджър превоз на товари в T&E, казва: „Е-вановете превъзхождат дизеловите алтернативи по отношение на разходите си, и купувачите знаят това. Но просто няма достатъчно налични произведени ванове от тях. Законодателите в ЕС биха могли да променят това за един ден, като увеличат заложените цели за намаляване на CO2. В резултат на това производителите на ванове ще трябва да продават повече превозни средства без емисии."
Проблемът от страна на е-мобилността на последната миля в момента не е покупната цена ная вановете, както беше преди няколко години, а недостатъчното предлагане. Според T&E те дават страхотни възможности за доставките в бъдеще.
Джеймс Никс: „Електрическите ванове ще ни освободят от зависимостта ни от петрола и ще спестят на компаниите милиарди евро само през това десетилетие. Въпреки това, оскъдното предлагане на е-ванове на пазара трябва да бъде преодоляно. Държавите-членки и членовете на ЕП могат да проправят път за електрическите ванове чрез коригиране на целите на ЕС за намаляване на CO2."
Поради това T&E призовава законодателите на ниво ЕС да затегнат допълнително съществуващите цели за CO2 за вановете: 25% намаление до 2025 г., 45% до 2027 г. и 80% до 2030 г. Организацията приветства предложението да са разрешени само ванове без емисии след 2035 г.
