Двата модела, пристигнали в България и представени от Исубус, официален вносител на марката у нас, са сред най-новите попълнения в гамата на Anadolu Isuzu, влезли в производство през 2020 г.

Газовият междуградски Isuzu Kendo 13 CNG е оборудван с двигател, работещ на сгъстен природен газ. Екологичният 13-метров модел с класическа компановка със задноразположен двигател е ориентиран към експлоатация в градски и междуградски условия, като двигателят може да работи както със CNG, така и с Bio-CNG. Алтернативното задвижване, съчетано с комфорт и функционалност, характерни за луксозните туристически автобуси, правят Kendo 13 CNG пълноразмерен, универсален автобус, подходящ за най-различни приложения.

Моделът е с дължина 12 990 мм при стандартната за големите автобуси ширина от 2550 мм и височина 3634 мм. Двигателят е Cummins L9NE6D320 CNG с турбопълнене. Силовият агрегат е шестцилиндров, редови, с работен обем 8,9 л. Максималната му мощност е 320 к.с. при 2000 об./мин, а максималният въртящ момент 1356 Нм се постига при 1300 об./мин на коляновия вал. Предавателната кутия ZF EcoLife, 6 АР 1400 е автоматична, шестстепенна. Салонът на модела е с две врати – еднокрила отпред и двукрила в средната част на автобуса.

Kendo предлага комфорт и функционалност, характерни за луксозните автобуси. Оборудван е с интелигентните технологии за безопасност, внедрени от Anadolu Isuzu, включително ABS, ASR, EBS, ESC/ESP, AEBS, LDWS, система следяща за умора у водача, оценка стила на шофиране… Салонът може да се конфигурира с 63 седящи места, като 4 от тях са сгъваеми, или като опция с 59 седящи места плюс една зона за инвалидна количка и 4 сгъваеми седалки, както беше в случая с тестовия Kendo. Пристигналият в България автобус беше оборудван с електрически управляема рампа за колички, прибираща се под втората врата.

Grand Toro е ново попълнение в гамата от мидибуси на Isuzu, което е на пазара от 2020 г. Предназначен е както за туристически пътувания, така и за различни сервизни услуги при високо ниво на комфорт. Идеята е с по-голямата си дължина от 8,5 метра да предложи повече капацитет за пътници, както и повече пространство и удобства от популярните и у нас 7,7-метров Turquoise и 7,3-метров Novolux, които попадат в същия продуктов сегмент на Isuzu. Мидибусът Isuzu Grand Toro е с дължина 8516 мм, ширина 2330 мм и височина 3368 мм. Междуосието е 4475 мм при преден навес от 1669 мм и заден навес от 2370 мм. Общото тегло на модела е 11 480 кг.

Двигателят е зад предния мост, централно разположен под пода на салона. Той е Cummins ISB4.5 Е6, Commonrail Turbo Diesel с Iritercooler, четирицилиндров, редови с работен обем 4,5 л. Максималната му мощност е 206 к.с. при 2300 об./мин, а максималният въртящ момент – 850 Нм се постига в диапазона от 1200 до 1500 об./мин на коляновия вал. Предавателната кутия при тестовия автобус беше ZF 6S 101 0 BO MT с ръчно управление, с 6+1 предавки. Стандартното оборудване е доста богато. То включва допълнителен отоплител, конвектор, климатроник,… За безопасност и комфорт при шофиране водачът разполага с круиз контрол, ограничител на скоростта, ABS, ASR (EBS), ESC/ESP, AEBS, LDWS. Вратите на салона са две еднокрили – отпред и по средата.

След теста може да се каже, че с Kendo Isuzu вади на пазара един много сериозен играч – при това в сегмента на многофункционалните големи автобуси, който става все по-популярен при всички производители. Като прибавим и икономичното и екологично синьо гориво, което също набира популярност, можем да очакваме добър прием за модела на европейските пазари. Заключението от пробното шофиране на Grand Toro е, че с този модел Anadolu Isuzu отново показва, че е един от водещите производители в сегмента на туристическите мидибуси.

Повече за теста – в майския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн

инж. Лъчезар АПОСТОЛОВ