Най-съществен принос за този ръст на регистрациите на нови автобуси в ЕС през 2025 година имат Швеция (149%) и Унгария (133,4%). Значително увеличение има и в Белгия (72,5%), Литва (58,7%), Словения (42,3%) и Хърватия (41,8%). Трябва да се отбележи и ръстът на регистрации в най-големия автобусен пазар на Европа – Германия (28%), където в предходната година е отчетен спад от 2%. В държавите от Европейската асоциация за свободна търговия (EACT) Норвегия и Швейцария отчитат положителни резултати от съответно +16,1% и +13,7%, докато в Исландия има спад от 5,1%. В напусналата ЕС Великобритания има ръст от 9,2%. На тези общо 31 пазара през миналата година са регистрирани 49 695 автобуса спрямо 46 019 през 2024 година.

Статистиката на ACEA обхваща регистрациите на нови автобуси и мидибусове с допустима максимална маса над 3,5 тона. В нея, за съжаление, отново липсват данни за България, както и за Малта. Ако погледнем данните от официалната статистика на МВР, ще видим, че регистрациите на нови автобуси в България през 2025-а са 284 и това бележи значителен ръст от над 120% спрямо предходната 2024 година, когато са регистрирани само 128 пътнически превозни средства. В България е осезаемо нарастването с близо 240% на регистрациите в тежката категория М3 (превозни средства за превоз на пътници с повече от 8+1 места за сядане, с технически допустима максимална маса над 5 тона) – 180 през 2025-а спрямо едва 53 за 2024 година. В категория М3 освен типичните автобуси попадат и мини- и мидибусове с допустима максимална маса над 5 тона, някои от които са пътнически изпълнения, изградени на базата на големи ванове, предлагани от автомобилните марки. В категория М2 фигурират пътнически превозни средства с над 8+1 места за сядане и технически допустима максимална маса до 5 тона. В повечето случаи това са мини- и мидибусове, изградени на базата на лекотоварни модели. Тук също има ръст от почти 40% – 104 броя през 2025-а спрямо 75 през 2024 година.

В статистиката на ACEA регистрациите на нови автомобили за работа, в това число и автобусите, те са разгледани и според вида на зареждане и горивото, като са разделени на електрически, хибридни и други (FCEV, LNG, CNG, LPG, E85 и др.), бензинови и дизелови. От това разделение става ясно, че през 2025 година регистрациите на нови електрически автобуси в ЕС са се увеличили с 38,9% спрямо 2024-та, като общият им брой е 9089. Впечатляващи са данните от Унгария, където през миналата година са регистрирани 65 електрически автобуса спрямо едва 2 през 2024-та, което означава ръст от 3150%. Положително се открояват също данните за пазарите в Швеция (+262,1%), Белгия (+233,5%), Португалия (+197,5,1%), Литва (+196%), Австрия (+125,7%) и Германия (+106,4%). Регистрациите на хибридни автобуси (HYBRID и MILD HYBRID) бележат спад от 24,9% през 2025-а в сравнение с 2024 година. При автобусите с вид гориво от типовете „други“ (FCEV, LNG, CNG, LPG, E85 и т.н.) също има спад от 9,4%. При бензиновите автобуси има спад от 75%, а при дизеловите има ръст от 5,7%.