Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) призовава за тригодишно отлагане на ограничителните правила за търговията с ЕПС между ЕС и Обединеното кралство, които трябва да влязат в сила само след 6 месеца. В противен случай митата биха могли да достигнат общо 4,3 милиарда евро, което е възможно да намали с около 480 000 бройки производството на ЕПС.

Съгласно споразуменията за свободна търговия на ЕС изнасяните стоки трябва да отговарят на „Правила за произход“, за да получат тарифни преференции. При сегашните преходни правила в Споразумението за търговия и сътрудничество между ЕС и Обединеното кралство (Trade and Cooperation Agreement/TCA) батериите, сглобени в Европа, отговарят на условията за европейски произход.

От 1 януари 2024 г. обаче тези правила ще станат много по-рестриктивни, изисквайки всички части на батерията, както и някои критични материали за батерията, да бъдат произведени или в ЕС, или в Обединеното кралство, за да отговарят на условията за безмитна търговия.

„Европа все още не е създала сигурна, надеждна верига за доставки на батерии, която да може да отговаря на тези по-рестриктивни правила“, заяви генералният директор на ACEA, Сигрид де Врис. „Ето защо ние настояваме Европейската комисия да удължи с 3 години сега действащия период на въвеждане.“

„Направени са огромни инвестиции в европейската верига за доставки на батерии, но е необходимо време за постигане на необходимия капацитет. Междувременно производителите на превозни средства трябва да разчитат на клетки за батерии или материали, внесени от Азия.“

Според данни от членове на ACEA тарифата от 10% върху ЕПС би струвала близо 4,3 милиарда евро за тригодишния период между 2024 г. и 2026 г. Това би било пагубно не само за автомобилната индустрия в ЕС, но и за европейската икономика.

„Изправени сме пред нарастващ конкурентен натиск от чужбина и прилагането на тези правила би имало тежки последици за производството на ЕПС в Европа – точно по времето, когато трябва масово да увеличим продажбите и производството“, предупреди де Врис.

Обединеното кралство е експортен пазар №1 за автомобилната индустрия на ЕС, който поема почти една четвърт от износа на ЕПС. Тарифите биха имали отрицателно въздействие върху продажбите на този ключов пазар и индустрията може да бъде принудена да намали производството на ЕПС в ЕС с до 480 000 единици, колкото е производството на две средно големи автомобилни фабрики.

Произведените в Китай ЕПС вече съставляват една трета от британския пазар, въпреки митото от 10%. Ако европейските производители бъдат принудени да плащат същата входна тарифа, те очевидно ще загубят позиции пред конкуренцията от трети страни.

Де Врис: „Бездействието сега ще попречи на способността ни да запазим конкурентоспособност на световния пазар на ЕПС и ще доведе до загуба на пазарен дял. А възстановяването му ще бъде изключително трудно.“