Според плановете на компанията, електрическите камиони трябва да представляват около 50 процента от регистрациите на нови превозни средства на MAN в ЕС до 2030 г. Но за да успее зеленият преход в транспортната индустрия, MAN и Германската асоциация за товарен транспорт и логистика ( BGL) призовават за ускореното разширяване на публичната инфраструктура за зареждане.

Новият MAN eTruck ще бъде достъпен за клиенти на първите европейски пазари от края на октомври. Но дали и кога браншът ще премине от дизелови към електрически задвижвания, това зависи от наличието на необходимите рамкови условия – преди всичко от националната инфраструктура за зареждане. MAN и Германската асоциация за товарен транспорт и логистика (Bundesverband Güterverkehr und Logistik) призовават за политическа подкрепа в това отношение.

„Около 96 процента от емисиите на парникови газове от нашите настоящи дизелови превозни средства се дължат на фазата им на използване. Ето защо електрическите задвижвания с батерии за автомобили за работа са решаващият ключ за постигане на целите ни за намаляване на CO2. Но за нашите клиенти преминаването от дизел към батерия и електрически камиони, е свързано с изграждането на национална инфраструктура за зареждане. Спешно се нуждаем от значително ускорено разширяване до поне 4000 мегаватови зарядни точки в Германия и 50 000 висококапацитетни и мегаватови зарядни точки в Европа до 2030 г. Ние си написахме домашното , нашият е-камион скоро ще бъде пуснат в продажба. Сега спешно се нуждаем от подкрепата на политиците и от ангажираността на енергийната индустрия, за да постигнем съвместно успех в смяната на тренда в автомобилния товарен транспорт,“ казва д-р Фредерик Зом , член на Изпълнителния съвет за изследвания и развитие в MAN Truck & Bus SE.

Говорителят на борда на BGL проф. д-р Дирк Енгелхард добавя: „Климатичните цели в автомобилния товарен транспорт могат да бъдат постигнати само, ако рамковите условия и оперативната икономика вървят заедно. В допълнение към наличието на превозни средства с алтернативни системи за задвижване, следва да има широко разпространена мрежа за зареждане и преди всичко инфраструктура на електрическата мрежа. Трябва да се планира и да се осигурят стабилни инвестиции за финансиране на програмите за преминаване към електромобилност.

Стрес тест в лед и жега

За да се гарантира, че MAN eTruck по никакъв начин не отстъпва на дизеловите камиони по отношение на производителност, надеждност и ефективност, той вече е премина обширни проверки за издръжливост, натоварване и безопасност по пътя си към серийно производство. Тук се включваха и стотици хиляди километри пътни тестове, включително в ледения студ на шведската зима при минус 40 градуса, както и в екстремните летни жеги в Южна Испания при плюс 40 градуса.

Тези климатични условия поставят изключителни изисквания към управлението на температурата на батериите, управлението на зареждането, също така и към компонентите на задвижването. В Испания 40 експерти по разработката са прекарали десет седмици в тестване на новия MAN eTruck – над 10 000 километра, в екстремна топография с множество неравности по терена, през деня и през нощта, за да отговори на взискателните и разнообразни изисквания за различните транспортни задачи.

Обучение на търговския екип

За да може да предостави на клиентите експертни съвети относно закупуването на електрически камион и да отговори на всички въпроси относно инфраструктурата за зареждане, годността за използване и подходящата конфигурация на превозното средство, MAN подготвя своите 1200 служители по продажбите в Европа за предстоящото пускане на пазара на новия eTruck.

Благодарение на пригодността си за бъдещия стандарт за мегаватно зареждане, този камион може да постигне дневен пробег между 600 и 800 километра и е подходящ за транспорт на дълги разстояния. По този начин той лесно покрива повечето типични транспортни задачи и на днешните градски камиони. С ниското си ниво на шум той е подходящ и за изхвърляне на отпадъци без емисии в града, или за събиране на мляко от биологични ферми с електрически цистерни за храна.