Престижната награда беше връчена по време на изложението Solutrans – изложение, което се провежда всеки две години в Лион, Франция, и е най-престижното изложение за транспорт и товарни автомобили в годините, когато няма IAA Transportation в Хановер, Германия.

Наградата за иновации в областта на товарните автомобили е основана от журито Международен камион на годината (ITOY) през 2019 г. и е признание за огромните технологични промени и енергийния преход в автомобилния сектор. Журито се състои от  25 редактори и високопоставени журналисти в областта на товарните автомобили, представляващи най-големите списания за товарни автомобили от Европа и Южна Африка. Крайният резултат от гласуването се удостоверява независимо от Dekra.

MAN Truck & Bus печели този трофей за втори пореден път. Първият път беше през 2019 г. за автономно управлявания си камион за безопасност aFAS, който се управлява без шофьор, т.е. автономното управление е на ниво 4.

За 2024 г. проектите за автономно управление, водени от MAN, спечелиха с 97 гласа и се пребориха с конкуренцията на електрифицирания мост eAxle на ZF, Quantron-as-a-service (QaaS), доставчик на платформа за електрически превозни средства с нулеви емисии, задвижвани от батерии или с горивни клетки, и  Westwell Q-Truck, автономно управляван електрически тежкотоварен камион за иновативна контейнерна логистика.

Проучвателният проект ANITA (Autonomous Innovation in Terminal Operations) стартира през 2020 г. и целта му е да автоматизира обработката между различните видове транспорт. По-конкретно ANITA използва автономно управлявани камиони, за да направи процесите, свързани с прехвърлянето на контейнери от автомобилен на железопътен транспорт, по-ефективни, по-лесни за планиране и в същото време по-гъвкави. Проект ANITA установява, че автономните камиони увеличават с до 40% производителността при прехвърляне на стоки от автомобилен на железопътен транспорт

Проектът за научноизследователска и развойна дейност ATLAS-L4 (Automated Transport between Logistics Centers on Level 4 Expressways) има за цел да стартира използването на автономно управлявани  камиони от четвърто ниво (т.е. без водач) в реални условия на пътя. Проектът взема предвид рамковите условия на
германския закон за автономното управление, приет през 2021 г., който по принцип позволява автономно управление по определени маршрути под технически надзор. Ползите от проекта ATLAS-L4: безпилотно шофиране между логистични центрове намалява инцидентите, свързани с умора, облекчава недостига на шофьори и оптимизира транспортните процеси.

Джаненрико Грифини, председател на журито Международен камион на годината:
„Проектите ANITA и ATLAS-L4 на MAN доказват, че автономното шофиране е осъществимо днес и може да играе роля в повишаването на безопасността и ефективността на транспортните операции, полагайки основите на иновативни концепции за транспорт и логистика“.

Журналистите от IToY оцениха напредничавите идеи на двата проекта, приноса им към и автоматизацОбобщавайки гласуването на журито, председателят на Международен камион на годината Джаненрико Грифини коментира: „Проектите ANITA и ATLAS-L4 на MAN доказват, че автономното шофиране е осъществимо днес и може да играе роля в повишаването на безопасността и ефективността на транспортните операции, полагайки основите на иновативни концепции за транспорт и логистика“.ията на интермодалния транспорт, както и ползотворното сътрудничество по проектите между MAN Truck & Bus, доставчици на логистични услуги, доставчици на компоненти, изследователски институции и операторите на публична инфраструктура.

Обобщавайки гласуването на журито, председателят на Международен камион на годината Джаненрико Грифини коментира: „Проектите ANITA и ATLAS-L4 на MAN доказват, че автономното шофиране е осъществимо днес и може да играе роля в повишаването на безопасността и ефективността на транспортните операции, полагайки основите на иновативни концепции за транспорт и логистика“.