Петдесет години от създаването на наградата International Truck of the Year са повод за празнуване. DAF покани в Айндховен колегите от журито на ITOY Фабиен Калве, Джаненрико Грифини и главния редактор на 1TRUCK Флориан Енгел на необикновено пътешествие във времето. От легендарния 95 през XF105, доказал издръжливостта си с милиони изминати километри, до изцяло електрическия XF – преживяхме от първа ръка как се е променил камионът през последните десетилетия.
Девет камиона са подредени един до друг на изпитателния полигон на DAF близо до Айндховен под необятното лятно небе на Нидерландия. На пръв поглед това е необичайна и прекрасно пъстра редица от автомобили. При по-внимателен поглед обаче се разкрива нещо повече от половин век развитие на европейските камиони. От ъгловатите кабини на 80-те години през познатите поколения XF до аеродинамичните кабини на най-новите модели на DAF.
По случай 50-годишнината на International Truck of the Year DAF събра осем поколения камиони, отличени с наградата, от различни колекции и автопаркове. Към тях се присъединява и великолепно реставриран DAF 2800 от 1978 г. Малка делегация на журито на IToY, включваща Фабиен Калве, Джаненрико Грифини и главния редактор на 1TRUCK Флориан Енгел, получи изключителната възможност да управлява камионите както на изпитателния полигон, така и по обществени пътища.
Особеното в това преживяване е, че не просто преминаваме от един камион към следващия. Преминаваме през десетилетията. И усещаме напредъка с ръцете, гърба и ушите си, а не чрез техническите спецификации.
1988: DAF 95 променя правилата
Пътешествието ни във времето започва с DAF 95 – първия камион на нидерландския производител, спечелил титлата Truck of the Year. Представен през 1987 г., този влекач за дълги разстояния е значителен технологичен пробив. Ръководителят на изпитанията на DAF Раул Вийнандс го определя като истински фактор, променил правилата в международния транспорт на дълги разстояния.
Изцяло новата кабина Space Cab с две легла, електронен климатичен контрол и иновативно окачване поставя нови стандарти за комфорта на водача. Под кабината работи новото семейство двигатели WS с технология ATi (Advanced Turbo Intercooling – усъвършенствано турбопълнене с междинно охлаждане), цилиндрова глава с напречен поток и ефективно охлаждане на сгъстения въздух. Към това се добавят директно предаване на най-високата предавка в 16-степенната трансмисия ZF Ecosplit и заден мост с едностепенно крайно предаване.
Нашият 95.350 ATi развива 352 к.с. и 1450 Нм. Зад волана бързо става ясно колко много се е променила ежедневната работа на водача. Шестцилиндровият двигател изисква високи обороти, а шестнадесетте предавки изискват усет и концентрация. Спирачката на двигателя е скромна според съвременните стандарти, а в топлия ден на изпитанията прозорците остават отворени, тъй като няма климатик.
Въпреки това ветеранът се държи изненадващо уверено на пътя. Той вече е изминал над един милион километра. Собственикът му Яап Берхут го връща от Португалия през 2013 г. и го реставрира напълно. Този специален свидетел на историята отново се движи по пътищата от 2017 г.
1998: Появява се XF
Десет години по-късно DAF отново печели престижната титла – този път с 95XF. Познатата кабина е доразвита, а интериорът е последователно адаптиран към нуждите на водача. По-големите легла, допълнителните отделения за съхранение, хладилникът и масата превръщат работното място все повече във втори дом. Новото окачване на кабината значително подобрява комфорта при движение.
Налице е и сериозна техническа крачка напред. Шестцилиндровият двигател с работен обем 12,6 литра и четири клапана на цилиндър развива до 480 к.с. и максимален въртящ момент от 2050 Нм. Забележително е, че DAF продължава да покрива екологичния стандарт Euro 2 с помощта на механична инжекционна помпа Bosch.
Нашият 95XF.380 от 2000 г., собственост на Manders Transport, разполага с мощност 385 к.с. и въртящ момент 1750 Нм. Ръчната трансмисия превключва по-плавно, кабината се движи по-спокойно, а нивата на шума са осезаемо по-ниски в сравнение с предшественика. Все още седиш сравнително високо зад малко предно стъкло. Подобрението в комфорта обаче е огромно.
2002: Малкият LF с големи амбиции
Сред внушителните влекачи за дълги разстояния DAF LF изглежда почти не на място. И все пак моделът, спечелил наградата Truck of the Year през 2002 г., поставя нови стандарти в дистрибуционния транспорт.
DAF е сред ранните производители, въвели в този сегмент впръскване на горивото чрез система Common Rail. Купувачите могат да избират между четирицилиндров двигател с работен обем 3,9 литра и шестцилиндров с обем 5,9 литра. Ъгълът на завиване над 50 градуса, ниското стъпало за качване и широко отварящите се врати превръщат LF в майстор на тесните улици.
Нашият LF45.220 с мощност 220 к.с., въртящ момент 820 Нм и шестстепенна ръчна трансмисия е изключително лесен за управление. Истинската му отличителна черта обаче е историята му: Вилем Оерлеманс, който го купува през 2005 г., изминава с него един милион километра. Когато Вилем умира, камионът го съпровожда в последния му път. Днес автомобилът се използва само от време на време. За семейството той отдавна е нещо много повече от търговско превозно средство.
2007: XF105 се превръща в икона на транспорта на дълги разстояния
С XF105 и неговата огромна кабина Super Space Cab комфортът на водача достига ново измерение. DAF намалява двигателния тунел, увеличава отделенията за съхранение и хладилника и подобрява леглата. Отличителните Skylights – дизайнерска идея на Барт ван Лотринген – се превръщат в разпознаваем отличителен белег.
Под кабината се появява новият двигател PACCAR MX с работен обем 12,9 литра, мощност до 510 к.с. и въртящ момент 2500 Нм. Автоматизираната 12-степенна трансмисия ZF AS Tronic също представлява сериозен напредък.
Нашият маслиненозелен XF105.410 от 2008 г., собственост на Oegema Logistics, развива 410 к.с. и 2000 Нм. При общо тегло на композицията около 37 тона и полуремарке с управляеми оси Tridec той впечатлява със своята маневреност. Превключването на предавките отнема повече време, отколкото при съвременните трансмисии, но камионът вече предлага забележително модерен комфорт при шофиране.
Удивителното е, че километражът показва 1,66 милиона километра! XF105 е напълно реставриран при пробег от 1,65 милиона километра. Днес той все още служи като резервен автомобил. Убедително доказателство за издръжливостта на това поколение.
2018: Седем процента по-нисък разход на дизелово гориво
С моделите CF и XF DAF отново печели наградата International Truck of the Year през 2018 г. Този път най-важната иновация е в силовото предаване. Според DAF усъвършенстваните двигатели MX, автоматизираната трансмисия ZF TraXon и по-високите предавателни числа на задния мост осигуряват подобрение на разхода на гориво със седем процента.
Ключовата дума е downspeeding – работа на двигателя при по-ниски обороти. Високият въртящ момент при ниски обороти намалява разхода на гориво. Нашият XF 480 развива 486 к.с. и до 2500 Нм. Двигателят работи забележително тихо, а превключването на предавките е бързо и плавно. Там, където водачът на DAF 95 е трябвало да полага значителни усилия, сега голяма част от работата се поема от интелигентните технологии.
2022: XG+ извежда пространството на ново ниво
С новото поколение DAF започва нова глава в историята си. Нидерландският производител е първият, който използва пълноценно преразгледаните европейски разпоредби за дължината на превозните средства, за да създаде изцяло нова концепция за кабина.
XG+ е особено впечатляващ: 12,5 куб. м вътрешно пространство, легло с ширина 80 сантиметра по цялата му дължина и значително подобрена видимост към останалите участници в движението. По-ниските линии на прозорците, по-големите остъклени площи и предлаганите като опция камери вместо външни огледала бележат огромна крачка напред.
Нашият XG+ 530 разполага с мощност 530 к.с. и въртящ момент 2700 Нм. Начинът на предаване на мощността, усъвършенстваната работа на двигателя и комфортът трудно могат да се сравнят с тези при по-старите поколения. Основната идея обаче остава същата като през 1988 г.: максимална ефективност и възможно най-комфортно работно място за водача.
2023: XD осигурява по-добра видимост
Само година по-късно XD печели следващата титла. DAF пренася философията на новото поколение в тежкотоварния дистрибуционен транспорт. Кабината е разположена със 170 милиметра по-ниско, а двете стъпала улесняват качването. Големите остъклени площи и съвременните системи за видимост подобряват безопасността в натоварения градски трафик.
Нашият XD 450 разполага с мощност 449 к.с. и въртящ момент до 2350 Нм. Той показва по впечатляващ начин колко много се е развила концепцията за маневрен дистрибуционен камион след LF от 2002 г.
2026: Електрическо бъдеще
Най-големият контраст усещаме при новия XF Electric, който заедно с XD Electric е обявен за International Truck of the Year 2026.
Вместо шестцилиндров дизелов двигател тук работят два електродвигателя с интегрирана тристепенна трансмисия. Нашият XF Electric разполага с мощност 350 кВт и пет батерийни пакета с общ капацитет 525 кВтч.
Изживяването зад волана е удивително. Там, където при стария 95 трябваше да се вслушваме в оборотите на двигателя и съзнателно да избираме всяка предавка, XF Electric ускорява почти безшумно и без осезаемо прекъсване на теглителната сила. Комфортът е изключителен.
Най-голямото предизвикателство вече не е толкова в самия автомобил, колкото в разширяването на зарядната инфраструктура. Затова наред с електрическите силови предавания DAF продължава да развива дизеловите двигатели и работи и върху двигатели с вътрешно горене, задвижвани с водород.
Емоционален бис: DAF 2800
Пътешествието ни във времето би могло да приключи тук. Но DAF е подготвил още една изненада: перфектно реставриран DAF 2800 от 1978 г. За нашия колега Фабиен Калве това е сбъдната детска мечта. Като малко момче той си е играл с умален модел на DAF 2800. Сега, на 55 години, най-сетне може да седне зад волана на истински такъв камион. Ветеранът с мощност 256 к.с. е част от юбилейна серия от около 150 автомобила, произведени по случай 50-годишнината на DAF. Дванадесетте предавки, които се превключват ръчно, въртящият момент от 900 Нм и тясната, шумна кабина напомнят за друга епоха. Климатик? Няма. Достигането до леглото изисква почти акробатични умения. Ентусиазмът на Фабиен обаче няма граници. Някои шофьорски преживявания просто не могат да бъдат изразени с цифри.
Не всичко е било по-добро в старите времена
В края на този необикновен ден си тръгваме с много повече от колекция от впечатляващи шофьорски преживявания. Видяхме как механичните инжекционни помпи отстъпват място на електронните системи за впръскване под високо налягане, ръчните трансмисии са заменени от автоматизирани, а кабините стават все по-просторни, по-безопасни и по-комфортни.
Разбира се, старите камиони имат особен чар. Звуците, вибрациите и непосредствената връзка между водача и машината събуждат емоции. Но всеки, който се прехвърли от DAF 95 в XG+ или XF Electric, веднага разбира колко много се е подобрила ежедневната работа на водача.
Може би още по-впечатляващи са историите зад автомобилите: DAF 95, завърнал се от Португалия, LF с вълнуващата семейна история и XF105, който все още е далеч от бракуване след 1,66 милиона километра. Без ентусиастите, собствениците и клубовете, които съхраняват тези автомобили, нашето пътешествие във времето нямаше да бъде възможно.
За годишнината на International Truck of the Year DAF ни подари нещо уникално. А едно осъзнаване остава с нас: за петдесет години технически напредък може да се прочете в техническите спецификации. Но човек го разбира истински едва когато седне зад волана.
