В продължение на 8 седмици четириосният SANY 408P RHD, снабден с немската надстройка P 9 G iONTRON, ще изпълнява реални операции в автопарка на Хидробетон ООД в София, като доставя бетон от четирите бази на компанията в столицата до строителни обекти. Товарният автомобил е демонстрационен и е осигурен от Хидромотор ООД, официален представител Putzmeister за България. Германската компания, която е част от SANY Group, отговаря за бизнеса с електрическите камиони на китайския гигант в Европа. Четириосният SANY 408P RHD е изминал 26 000 км досега, работейки в различни части на Европа. Дошъл е на собствен ход от Австрия до София и още с пристигането бе натоварен с бетон и се отправи на първи курс между бетоновия възел в столичния жк Люлин и Овча купел.

SANY 408P е оборудван с пакет от батерии LFP, идващи от CATL, с общ капацитет 350 кВтч, които, според производителя, в градска среда – където разходът е по-висок, осигуряват пробег от над 200 км или приблизително 8 часа работа. Обемът на миксера от 9 куб.м номинално пълнене е сравним с този при конвенционалните модели. За зареждането на батериите, които са разположени в кула зад кабината, са на разположение два CCS2 порта, а зарядният ток е с мощност до 120 кВт. Допустимата  максимална маса на превозното средство е 32 т при собствено тегло от 14,8 т и технически допустима максимална маса от 38 т. В режим на шофиране, при ненатоварен камион, казват от SANY, разходът на енергия, в зависимост от терена и условията е около 120 кВтч на 100 км.

Задвижването е от централно разположен синхронен електродвигател с постоянни магнити и номинално напрежение 600 В. Номиналната му мощност и максимален въртящ момент – при 1800 об./мин са 250 кВт (340 к.с.) и 1330 Нм, а пиковите им стойности се достигат при 3000 об./мин и са съответно 360 кВт и 400 Нм. В силовото предаване влиза и 6-степенна автоматична предавателна кутия 6E240. Двата задни моста са двигателни, а предните два – управляеми. Камионът е оборудван с всичко необходимо за комфортна и безопасна работа при задачите, които изпълнява – AEBS, Круиз контрол, ESC, сигнализация за сляпата зона, камера за обратно виждане. С автоматизирано електронно наблюдение и управление на процесите е и бетонсмесителната надстройка iONTRON.

Всъщност, пристигналият в София SANY 408P е от първото поколение електрически камиони на китайския производител, предназначени за Европа. Представен е през 2022 г. на Bauma, съвместно с Putzmeister. Тогава е реализирана и първата продажба на модела. От началото на 2023 г. до началото на 2025 г. в повече от 15 европейски държави – предимно в северната част на континента в експлоатация са въведени 150 електрически камиона от този модел. През миналата година бе представено второто поколение на SANY eTruck, на което вече е отредена основната роля в експанзията на марката на Европейския пазар. През есента на 2025 г. новият SANY eTruck 435 стана първият китайски камион, достигал до краткия списък на надпреварата за престижната награда International Truck of The Year 2026.

Втората генерация на SANY eTruck стъпва на здравата и надеждна база на пристигналия в София модел 408P, но идва с редица конструктивни и дизайнерски промени и подобрения, целящи да повишат ефективността му да го адаптират към европейските изисквания и специфики. Кабината е изцяло нова, с по-лесен достъп, с нов външен и вътрешен дизайн. Задният мост, като опция, може да е с пневматично окачване и е оборудван вече с дискови спирачки. Второто поколение идва с възможност за по-бързо зареждане с мощност до 250 кВт. Електродвигателят вече е с мощност 270 кВт и пикова мощност от 405 кВт. Съчетан е с 4-степенна автоматична предавателна кутия за оптимална адаптивност към всякакви офроуд условия. Новият SANY eTruck 435 покрива изискванията на GSR2. Тяговите акумулатори са интегрирани в шасито, като един от модулите е под кабината. Портфолиото на SANY eTruck за Европа включва или ще включва в близко бъдеще различни варианти и конфигурации от новото поколение, като съвсем скоро в Европа трябва да се появи и електрическият влекач за дълги разстояния SANY e263.

Четете и в мартенския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – transport-press.bg.