Четириосен самосвал 8х4 на база CF, с два управляеми моста, усилена междинна рама и 20-кубиков кош Gervasi, изработен от високоякостна стомана – това е най-краткото представяне на показания модел.
Показаната надстройка на Gervasi Industrial е от най-разпространения модел на фирмата в Източна Европа и Африка. Предназначена е за превоз на инертни материали и на фракции с малко по-голям диаметър.

Усилената й конструкция допуска натоварвания доста над нормалните: пълна маса на самосвала до 50-60 тона. С правоъгълно напречно сечение и наклонена предна стена нейната вместимост е 20 куб. метра. Кошът е изработен от висококачествени стомани Hardox – дъното е от материал НВ 450 с дебелина 8 мм, стените са с дебелина 5 мм, от НВ 400.

Надрамата на Gervasi е усилена в задната част, където са най-големите претоварвания, а в предната си част е по-гъвкава, за да понася вибрациите при движение. Специално адаптирана към шасито на DAF, тя осигурява ниско разположен център на тежестта, т.е. по-голяма устойчивост.

Цялото оборудване за повдигане на коша, с 1 хидравличен цилиндър, е от Hyva. Четириосната шаси-кабината е с два управляеми моста и тандемен заден мост. Двигателят, 11-литров PACCAR МХ 11, е лек, но показателите му са като на 12-литров – мощност 449 к.с. и максимален въртящ момент 2300 Нм, налични още от 900 об/мин. Водната помпа е двускоростна, като по-ниската скорост ускорява постигането на нормален температурен режим и пести гориво.

Предавателната кутия е автоматизирана 12-степенна ZF TRAXON. Селектор за софтуера за движение по/извън пътя дава възможност да се избере режим, съответстващ на конкретните условия на движение. Главното предаване е с отношение, което позволява икономично движение по пътища, а за тежките условия в TRAXON-а има достатъчно „бавни“ предавки.

Двата предни моста, окачени на ресьори, са същите като при влекачите за международен транспорт – прости и надеждни. Тандемният заден мост е с разделно главно предаване, а зависимото балансьорно окачване допуска до 27 сантиметра разлика във височините, на които стъпват колелата на III и IV мост.

Спирачна система е с дискови спирачки отпред и с барабанни – отзад. Двигателната спирачка е с дросел в изпускателната система и мощност 160 кВт. Камионът е оборудван с гуми „Goodyear” 315/80 R22.5.
Алуминиевият резервоар за гориво побира 330 л. Собствената маса на машината, вкл. водач и гориво, е 15,2 тона, а допустима пълна маса по пътната мрежа – 40 тона. Масла и филтри се сменят през 12 месеца.

Кабината е дневна, с характеерните за DAF комфорт и обезшуменост. Стандартното оборудване включва седалки Recaro, електрическо повдигане на стъклата и електрическо настройване на основните огледала, както и фарове с по 2 рефлектора, които подобряват осветеността встрани. Фаровете не са със стъкло, а с нечупливия материал Lexan. Решетки предпазват задните светлини. Бронята е стоманена, с галванично защитно покритие.