Засега пазарните резултати у нас за изминалото 8-месечие от 2022 г. са доста добри, което показва, че и българските превозвачи успяват да се справят добре в „мътните води“ на транспортния бранш, показвайки гъвкавост и добро планиране по отношение на поръчките за нови автомобили.

Не е за пренебрегване фактът, че българските превозвачи имаха да разрешават и други ключови за оцеляването на бизнеса им проблеми като неконтролируемия скок на цените на горивата, необоснованото поскъпване на тол таксите и все по-абсурдно изглеждащите разпоредби от Пакет Мобилност, които никой не знае как да прилага на практика.

Особено засегнати от този нездрав бизнес климат са „малките“ и средни превозвачи, които се борят ежедневно с тези негативни фактори.

Но въпреки това браншът явно не е замразил големите инвестиции за закупуване на нова техника и е активен дори през отпускарския сезон. Първото осеммесечие на 2022 г. като пазарни резултати дава стабилна основа за оптимизъм за вносителите на тежкотоварни камиони. Засиленото търсене на пътно-транспортни услуги в глобален мащаб продължава, а това очевидно се отразява позитивно и на българския пазар.

Справката със статистиката показва, че за месец август регистрациите на нови тежки камиони в България са 249 броя. За юли те бяха 365, а рекордът на месечна база засега се държи от месец юни, когато на пътя в България бяха пуснати 453 нови тежки камиона. През месец май 316 нови камиони преминаха в ръцете на своите български собственици, за април те бяха 236 броя, а през месец март вносителите на тежки камиони реализираха 347 регистрации.

Пазарният резултат за периода 1 януари- 31 август 2022 г. е до голяма степен изненадващ, тъй като се очакваше цялата 2022 година да бъде много трудна и предизвикателна за транспортния сектор, включително и за доставките на тежкотоварни автомобили.

Проблемите с производството и дистрибуцията, които изпитват „големите 8“ заради липсата на важни компоненти за сглобяването на камионите, все още не са напълно преодолени. Някои от големите производители на камиони в началото на годината бяха принудени да затворят обектите си в Русия и Украйна заради разгорелия се военен конфликт там. Това естествено породи допълнителен дефицит при пазарните доставки в цяла Европа. Наред с донякъде предвидената криза за полупроводници, дефицитни се оказаха и кабелните снопове за тежкотоварните автомобили.

Както и през миналата година, лидер в продажбите на нови камиони с допустима максимална маса над 12 т в България продължава да бъде нидерландската марка DAF, отчела 711 регистрации. В челната тройка на конкуриращите се производители влизат Volvo Trucks с 455 регистрации и Mercedes-Benz с доставени 399 тежки камиони. Веднага след тях следват Renault Trucks – с 311, MAN – с 291 и Scania – със 187 нови камиона. Ford Trucks има 73 нови регистрации, а IVECO е доставила 27 нови превозни средства от категория N3.

По традиция и през първите осем месеца на 2022 г. в регистрациите на нови тежки камиони в България преобладават влекачите. Те са 2212 или около 90 на сто от общия брой регистрирани камиони. И в този сегмент лидер е DAF с 708 регистрации, следван от Volvo Trucks – с 425 и Mercedes-Benz – с 352 броя влекачи.

Регистрации на нови камиони кат. N3 за периода 1 януари – 31 август 2022 г.:

DAF – 711
Volvo Trucks – 455
Mercedes-Benz- 399
Renault Trucks- 311
MAN- 291
Scania – 187
Ford Trucks – 73
IVECO – 27
BMC – 4
Astra – 2
KamAZ – 1
Общо – 2461

Регистрации на нови влекачи за периода 1 януари – 31 август 2022 г.:

DAF – 708
Volvo Trucks – 425
Mercedes-Benz – 352
Renault Trucks – 298
MAN – 239
Scania – 145
Ford – 32
IVECO – 13
Общо – 2212