Вече стана известно името, под което дългоочакваният пикап на Volkswagen ще започне да се предлага на пазара през пролетта на 2010 година: Amarok. На езика на инуитите (коренните жители на Гренландия) това означава „вълк“, а в буквален превод от романските езици – „този, който обича камъните“. Ще успее ли германският „вълк“ да размъти водата на Toyota Hilux, Nissan Navara и Mitsubishi L200? Ще се опитаме да хвърлим малко повече светлина по този въпрос.

Историята на VW Amarok

Volkswagen планира лансирането на нов модел пикап на пазара още от края на миналия век. В началото се смяташе, че автомобилът ще бъде базиран на луксозния всъдеход Tuareg, но през 2005 година стана ясно, че това ще бъде съвсем самостоятелна разработка, прицелена не толкова в американския пазар на огромни пикапи, а по-скоро в класа на по-опростените „черноработници“, предпочитани в Европа и Азия. За пръв път почитателите на Volkswagen имаха шанса да видят прототипа на Amarok (тогава той все още се наричаше просто Pickup) на изложението IAA в Хановер през миналата есен. Експонатът, чийто дизайн беше дело на световноизвестния Валтер да Силва, носеше името SAR (Search And Rescue) и вървеше с комплект с декларацията, че няма да се различава с повече от 5% от серийния модел.

Къде ще се произвежда

Още преди няколко месеца Volks­wagen взе окончателно решение, че пикапът ще се произвежда в Пачеко, Аржентина, откъдето ще се дистрибутира по целия свят – Европа, Русия, Южна Америка, Южна Африка и Австралия (на практика навсякъде без Азия, САЩ и Канада). Очаква се пълният производствен капацитет на завода да достигне 100 000 бр. годишно, когато търсенето достигне своята връхна точка. Първоначално спряганият като евентуален избор завод в Хановер отпадна от плановете заради настъпването на глобалната финансова криза, която увеличи значително производствените разходи в Европа.

Какви модификации ще се предлагат

Amarok ще се предлага само в две версии на кабината – единична и двойна (засега без удължена кабина, както е при повечето му конкуренти). Първоначално на пазара ще се появи по-масовият вариант с двойна кабина (през пролетта на 2010 г.), а по-късно към нея ще бъде добавена и единичната кабина. Възможно е моделът да се появи и като шаси-кабина на отделни пазари.

Двигателите

За задвижването на Amarok ще се използват добре познатите турбодизели TDI, но вече с горивна уредба Common Rail, както и един бензинов двигател с директно впръскване. На някои пазари (например в Бразилия) пикапът ще бъде на разположение и в етанолова версия, наречена Flex Fuel.