Toyota нарича модела Pixis Van BEV, дъщерната ѝ компания Daihatsu го нарича e-Hijet Cargo, а партньорът им Suzuki – e Every. И трите марки въвеждат батерийно-електрическа версия на кеи-ван – много компактен автомобил за работа, проектиран за японския пазар, който засега не се предлага в Европа.

В продължение на години и трите марки предлагат кеи-ванове с двигатели с вътрешно горене, а сега ще ги последват и изцяло батерийно-електрически варианти. Те се базират на наскоро разработена електрическа платформа, създадена съвместно от трите производителя. В резултат на това, техните спецификации са сходни, въпреки че засега това може да се потвърди само за Toyota Pixis Van BEV и Daihatsu e-Hijet Cargo, чиито серийни версии вече са представени. Suzuki e Every все още не е дебютирал, въпреки че почти серийна прототипна версия бе изложена на автомобилното изложение в Япония миналата есен.

Трите кеи-вана са с дължина приблизително 3,40 метра, ширина 1,48 метра и височина 2,0 метра. Toyota също така посочва товарна дължина от 1,92 метра, товарна ширина от 1,27 метра и товарна височина от 1,25 метра за Pixis Van BEV. Както моделите на Daihatsu, така и на Toyota са оборудвани с LFP батерия с капацитет 36,6 кВтч и мотор с мощност 47 кВт. Пробегът по стандарта WLTC е 257 км.

Toyota посочва, че времето за бързо зареждане е около 50 минути, за да се достигне приблизително 80% заряд, когато светне индикаторът за нисък заряд на батерията. Нормалното зареждане при типична мощност за Япония от 6 кВт отнема около 6 часа.

Кеи-вановете също поддържат двупосочно зареждане (bidirectional charging): за функцията Vehicle-to-Load (V2L) е монтирана допълнителен 100-волтов щепсел, който позволява захранването на инструменти като електрически машини, дори по време на движение. Тази функция е предназначена да намали ненужното време на изчакване и да подобри ефективността на работа.

Освен това превозното средство може да захранва малки устройства по време на спешни ситуации, като например прекъсване на електричеството. Налична е и функционалност Vehicle-to-Home (V2H) за захранване на домакински мрежи по време на прекъсвания, въпреки че за целта трябва да бъде закупено отделно налично V2H устройство като аксесоар, за да преобразува постоянния ток от бързозарядното гнездо на превозното средство в променлив ток за домакинска употреба.

Електрическите кеи превозни средства обаче идват на сериозна цена: моделите на Daihatsu и Toyota започват от около 17 200 евро – или приблизително с 6 000 евро повече от техните аналози с двигател с вътрешно горене. Очакванията за продажби също са първоначално скромни: Toyota очаква да продава 50 броя на месец, докато Daihatsu очаква 300 броя на месец. За сравнение, само Daihatsu продава между 12 000 и 15 000 броя от своите кеи-ванове с двигател с вътрешно горене всеки месец.