Иновативният подход на Renault бележи началото на нова ера в дизайна, възприемането и използването на лекотоварни автомобили. Разработени в партньорство с Flexis и произведени във Франция в завода на Renault Sandouville, Trafic, Estafette и Goelette ще бъдат представени на 29 април 2025 г. по време на изложението CV Show в Бирмингам.

Trafic e типичен средноразмерен товарен ван, който ще замени електрическата версия на сегашния Trafic E-Tech.

Goelette e идентичен с новия Trafic, но ще се предлага само като шаси-кабина с възможност за монтиране на голям набор от надстройки и специализирано оборудване.

Estafette е специално проектиран за градски доставки с чести спирания, слизания и качвания на водача и често товарене и разтоварване. За това задната врата е ролетна, товарното пространство е с голяма вътрешна височина, а водачът има достъп до него направо от кабината.

Според лекотоварното подразделение на Renault новото поколение електрически ванове, Trafic, Estafette и Goelette преобръщат конвенционалните насоки в сегмента за да станат първите автомобили на марката с гъвкавата, мащабируема архитектура, разработена от Ampere – Software Defined Vehicle (SDV).

Ampere е европейски специалист в интелигентните електрически превозни средства. Като част от групата Renault, Ampere проектира, разработва, произвежда и продава авангардни електрически превозни средства, които са широко достъпни.

Нов подход при проектирането
Преди превозните средства бяха проектирани около шасито и ДВГ или електрическо задвижване. След това производителите добавяха всички функции и пакети от предварителното оборудване, необходими за различните версии на автомобила. Този подход към изглаждането на превозното средство изисква огромен брой електронни блокове за управление (ECU) – до 80 на превозно средство, което ограничава производителността и интегрирането на нови функции.

Внедрявайки подход, подобен на този при проектирането на най-мощните компютри, Ampere базира своя нов SDV подход върху единна платформа с централизирана софтуерна архитектура и свързана, интелигентна операционна система за контрол, анализ и надграждане на функциите на автомобила бързо и надеждно.

Високопроизводителни компютри действат като мозък на автомобила, обработват данните, събрани от бордовите сензори и по-специално от помощните системи за водача (ADAS), задвижването, управлението на шасито и мултимедийните услуги и услугите за свързаност. Тези компютри могат да бъдат надградени с нови функции за модернизиране на превозното средство или за удължаване на експлоатационния му живот, като се използва операционната система на автомобила или CAR OS, проектирана от Ampere. Проектиран и разработен от инженерите на Ampere, този революционен подход ще бъде достъпен първо за потребителите на Trafic, Estafette и Goelette.

Автомобил, персонализиран за всеки потребител
Бизнес потребителите вече ще могат да надграждат своя автомобил, точно както биха направили със своя лаптоп или телефон, добавяйки нови функции в реално време през целия му експлоатационен живот. Могат да бъдат предоставени персонализирани оферти, отразяващи действителното използване и навици на шофиране на всеки индивид. По този начин опитът може да бъде подобрен за бизнес потребителите с функции, съобразени с тяхната дейност и изисквания.

Превозни средства със специфични функции, като линейки, пожарни и полицейски автомобили, хладилни ванове и други трансформации, могат да включват специални приложения за уникална, централизирана работа на всеки компонент. Подобен подход се прилага от openR връзката, налична вече при Renault Master.

Компаниите, използващи собствена операционна система, например за извършване на доставки, ще могат да интегрират своята операционна система в бордовата мултимедийна система, за да изпращат в реално време до водачите информация за маршрута, контакти, забележки и т.н. Потребителите на с големи автопаркове ще могат да влизат в своя профил и да имат достъп до персонализиран интерфейс с предпочитаните от тях настройки и приложения за превозно средство.

Все по-голяма безопасност и по-висока остатъчна стойност
Вече наличната за съществуващи превозни средства, предсказуема поддръжка ще стане още по-прецизна с безкрайно по-големия изчислителен капацитет и интелигентността на SDV архитектурата. Това ще даде възможност да се проследи износването на части в реално време и да се започне дистанционна диагностика, за да се планират ремонти или да се предприемат директни коригиращи действия, когато е възможно. Тази функция ще бъде особено полезна за мениджърите на автопаркове, като им позволява да оптимизират разходите, времето за работа и наличността на превозното средство.

Възможността да се актуализират софтуерно дефинирани превозни средства през облака ще донесе ползи не само по отношение на шофирането и изживяването на борда, но и по отношение на стойността на превозното средство. На практика това означава, че превозно средство на три или четири години ще загуби по-малко от стойността си, тъй като ще бъде надградено с нови функции. Това означава по-висока остатъчна стойност. Това е особено полезно при лекотоварните автомобили, които имат далеч по-дълъг експлоатационен живот и са обект на по-интензивна експлоатация от леките автомобили.

Триото Trafic, Estafette и Goelette
Въпреки че продажбите на електрически лекотоварни автомобили в Европа остават под прогнозите, последните събития в индустрията говорят за радикални промени, които ще настъпят скоро. Европейските автомобилни производители се опитват да завършат своите електрически продуктови гами, а много от новите им модели ще се произвеждат само на ток. Китайските производители разширяват електрическите си гами, а южнокорейските производители влизат на пазара с амбициозни проекти.

В тези условия през 2024 г. бе създадена компанията Flexis, в която партньори са Renault, Volvo Group и CMA CGM. Новата компания представи 3 основни модела в сегмента на средноразмерните ванове, предназначени за различни мисии, които марката ще пусне на пазара в Европа през 2026 г. При представянето беше отбелязано също, че Renault Trucks, дружество на Renault и Volvo Group, които са партньори на Flexis, също ще продават тези превозни средства под собствените си марки в рамките на собствените си търговски организации.

Renault – лидер на пазара на ванове
Renault завърши 2024 г. като лидер на европейския пазар на лекотоварни автомобили, без в бройката да влизат пикапите, с дял от 16,6%. Renault приключи 2024 г. в Европа като пазарен лидер с 18,8% дял при малките ванове, на трето място на пазара и със 17% дял при средноразмерните ванове и отново на трето място на пазара и с 15,1% дял при големите ванове. Сега компанията планира през 2026 г. да пусне на пазара новото си трио от средноразмерни електрически ванове и има амбицията да пренесе добрите си резултати и в този сегмент.

Renault, което представи първия си електрически лекотоварен автомобил в Европа – Kangoo Z.E. през 2010 г. Сега френският производител с новите си модели има за цел да ускори пазара, който е нараснал 3 пъти от 2020 г.

На европейския пазар на електрически лекотоварни автомобили през 2024 г. са продадени 46 000 малки вана, 13 000 големи вана. Най-много електрически превозни средства са продадени в средния сегмент – 47 000 броя. Renault се стреми да получи по-голям дял от този сегмент със своите електрически модели Trafic, Estafette и Goellette, базирани на обща платформа и предлагащи широк диапазон на товарния обем от 5,1 куб. м до 15 куб. м.

Хайнц-Юрген Льов, старши вицепрезидент на Renault LCV автомобили, на среща с членовете на Международното жури Ван на годината, разясни стратегията на марката в процеса на електрификация. Отбелязвайки, че през 2024 г. марката е лидер на пазара на лекотоварни автомобили в Европа, Северна Африка и Латинска Америка, Льов подчерта, че амбицията е да продължат тази тенденция и с новите си модели.

Льов заяви, че очакванията са европейският пазар на електрически лекотоварни автомобили да нараства с между 30 и 40% всяка година до 2030 г. Според Льов, секторът на дистрибуцията и доставките, който нараства с 10% всяка година, и нарастващите очаквания на професионалните клиенти ще ускорят този процес.

Отбелязвайки, че темпът на продажбите на електрически лекотоварни автомобили в Европа ще продължи да расте, въпреки че не върви според очакванията, Хайнц-Юрген Льов добави, че броят на зоните с нулеви емисии в Европа, който днес е 320, скоро ще надхвърли 500, и подчерта, че това ще допринесе за ускоряване на трансформацията с участието новите модели електрически лекотоварни автомобили на Renault от средния сегмент.

Новите модели ще се произвеждат само в електрически вариант в завода на Renault в Сандовил, Франция, където Renault произвежда  и модела Trafic.

Четете и в майския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.