Новият батерийно-електрически Mercedes-Benz eArocs 400, предназначен за градски строителен транспорт, успешно завърши интензивни зимни изпитания при екстремни условия. При температури до –20 °C електрическият камион с локално нулеви емисии CO2e и ниско ниво на шум премина целенасочени тестове върху сняг и лед близо до Арктическия кръг, за да се гарантира надеждната му работа дори в сурова зимна среда.

Тестовете са били фокусирани върху сцеплението и стабилността на управление върху заснежени и заледени пътища, поведението на камиона при студен старт, работата на батериите и процеса на зареждане при екстремни отрицателни температури, както и върху ефективността на електрическото задвижване и рекуперацията при зимна експлоатация.

Михаел Кимих, ръководител на разработката eArocs 400, коментира: „Зимните тестове във Финландия подложиха eArocs 400 на взискателни изпитания при сухи, изключително студени условия — изпитания, с които той се справи уверено. Със стабилни характеристики на управление и пробег, и профил на зареждане в рамките на очакваните параметри, той ясно демонстрира своите възможности.“

Тестването при екстремни зимни условия е предоставило на инженерите на Mercedes-Benz Trucks ценна информация за по-нататъшното усъвършенстване на eArocs 400 преди старта на серийното му производство. Това също подчертава амбицията на компанията да предлага електрически товарни автомобили, способни да отговарят на взискателни целогодишни експлоатационни изисквания.

eArocs 400 ще бъде пуснат в продажба в началото на април тази година. Базовото превозно средство ще се произвежда в завода на Mercedes-Benz във Вьорт ам Рейн, започвайки от третото тримесечие на 2026 г. Финалната интеграция на електрическото задвижване ще се извършва от Paul Group, базирана във Вилсхофен ан дер Донау (Германия).

За eArocs 400

Електрическият камион с локално нулеви емисии CO2e и нисък шум направи световната си премиера през 2025 г. на bauma — водещото световно изложение за строителни превозни средства, строителни машини, машини за строителни материали, минна техника и строително оборудване в Мюнхен. Там той демонстрира, че строителната индустрия също може да се възползва от решения с батерийно-електрически превозни средства. Моделът първоначално ще се предлага като вариант от 37 тона и 44 тона в конфигурация 8×4/4 оси и с четири различни междуосия. Той може да бъде надграден като бетоновоз или строителен самосвал и по този начин покрива основни приложения за строителен транспорт, ориентиран към пътната мрежа. Благодарение на локалната си CO2e неутралност по време на движение, eArocs 400 може да влиза в зони с ниски и нулеви емисии в градските центрове и е подходящ за чувствителни към шум среди като жилищни райони, около болници, училища и детски градини, както и за нощни строителни обекти поради ниските си шумови емисии.

За новия eArocs 400 Mercedes-Benz Trucks използва ключови компоненти от портфолиото eActros. Освен предния модул и отвеждането на мощност (PTO), това включва и батерии, базирани на литиево-желязо-фосфатна клетъчна технология (LFP). Тези батерии се отличават по-специално с дълъг експлоатационен живот и особено висок използваем капацитет.

Поради значително по-високата си ефективност и допълнителния потенциал за икономия на енергия — произтичащ и от рекуперацията и електрически задвижваните помощни агрегати — eArocs 400 е най-малко с 50 процента по-енергийно ефективен от съпоставим дизелов камион. Той има бордова електрическа система с напрежение 800 волта и два батерийни пакета с общ инсталиран капацитет 414 кВтч, разположени в батерийна кула непосредствено зад кабината на водача. Пробегът като бетоновоз е до 200 километра. При варианта самосвал пробегът се увеличава до 240 километра. Това позволява много приложения да покрият пълен работен ден без междинно зареждане. eArocs 400 може да се зарежда с мощност до 400 кВт чрез стандартен CCS2 заряден конектор, монтиран от двете страни на превозното средство. Двата батерийни пакета се нуждаят от приблизително 46 минути за зареждане от 10 до 80 процента.

eArocs 400 е оборудван с мощно централно задвижване с интегрирана 3-степенна трансмисия и непрекъсната мощност 380 кВт и пикова мощност 450 кВ.т В комбинация с това техническо решение могат да се използват доказаните хипоидни и планетарни мостове на Arocs, за да се осигурят необходимият пътен просвет и проходимост за работа на строителна площадка.

Благодарение на системата Multimedia Cockpit Interactive 2, монтирана в eArocs 400, подобрения ергономичен панел с превключватели и гласовото управление, работата е възможна дори на неравен терен. Съвременни системи за безопасност като Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 и Front Guard Assist подпомагат водачите на eArocs 400 при ранно откриване на опасности, навременно спиране и поддържане на обзор в трафика и на строителната площадка.

Както отвътре, така и отвън, eArocs 400 е съобразен с ежедневните изисквания на строителния транспорт, ориентиран към пътната мрежа. Например тандемните задвижващи мостове осигуряват достатъчно сцепление както на пътя, така и извън него. Доказани компоненти като здравата рама на превозното средство и стоманеното окачване отпред и отзад осигуряват необходимата издръжливост за ежедневна работа на строителни обекти. M кабината с лесна за поддръжка вътрешност, с допълнително място за съхранение и опционално легло, е напълно поцинкована и гарантира максимална дължина на надстройката при максимална маневреност.