Новият Nissan NV200 възнамерява да преобърне с главата надолу глобалния пазар на малки ванове.

Конструираният буквално от „нулата“ Nissan NV200, който дебютира преди един месец в Женева, се стреми да наложи нови стандарти по отношение на вътрешното пространство, комфорта и практичността в класа на малките ванове. През тази есен той ще бъде пуснат на европейските пазари в три модификации – товарен ван и две 7-местни версии (многофункционално комби и изцяло пътнически вариант).
„Лекотоварният бизнес на Nissan е в подем въпреки глобалната финансова криза“, заяви по време на премиерата вицепрезидентът на компанията Анди Палмър. „Ние се опитваме да увеличим още повече пазарния си дял в този клас чрез въвеждането на нови „интелигентни“ продукти и услуги“.
NV200 разчита на новаторски конструкторски решения, за да предложи най-големия и практичен товарен отсек в класа си. Въпреки че външната му дължина е само 4,4 м, в новия японски модел спокойно могат да се поберат товари с дължина над 2 м (за да сме съвсем точни – 2,04 м). Благодарение на предното си задвижване и на компактното си задно окачване автомобилът може да превозва едновременно по два стандартни европалета.
С височината си от 1,84 м NV200 не е по-висок от повечето си конкуренти, докато отстоящият на само 52 см от земята товарен праг улеснява максимално товаро-разтоварния процес. Полезният му обем е 4,1 м3, а максималната товароносимост – 770 кг. Товарната модификация е снабдена с двукрила странично отваряща се задна врата, а пътническите версии са с единична клапа, отваряща се нагоре.
Обширното товарно пространство е важно, но напоследък не по-малко внимание се обръща и на комфорта, особено при пътническите модификации на лекотоварните модели. За разлика от някои други производители, които оборудват своите ванове с демонтируеми седалки, седалките в комби версията на NV200 си остават в автомобила при всички положения.
Облегалката на средния ред седалки може да се разделя в съотношение 60:40, докато двете седалки на третия ред могат да се сгъват напред индивидуално. При създаването на NV200 особено внимание е било обърнато на качеството на интериора. Плавните линии и малките равномерни фуги между отделните детайли могат да задоволят претенциите дори на най-разглезените потребители на леки автомобили.
NV200 е изграден на базата на „B“ платформата на Nissan. Предното му окачване е напълно независимо и е захванато за самостоятелна подрама, което му осигурява едновременно здравина и компактност. Задният мост е окачен на листови ресори.
За задвижване са предвидени два двигателя – един дизелов и един бензинов. 1,5-литровият турбодизел dCi е заимстван от френския партньор в алианса Renault-Nissan и разполага с мощност 86 к.с. и максимален въртящ момент 200 Н.м (на него разчитат и Nissan Note и Micra). Бензиновият агрегат също е познат от моделите Note, Micra и Qashqai – изцяло алуминиевият 1,6-литров мотор HR16, генериращ 108 к.с. и 153 Н.м. И двата двигателя са комбинирани с 5-степенни механични предавателни кутии.
За да се осигури по-голямо вътрешно пространство, скоростният лост е монтиран не на пода, а на централната конзола на таблото. Над него са разположени уредите за управление на отоплението и вентилацията, чиито тръбопроводи достигат и до трите реда седалки.
За пръв път в класа на малките ванове като опция се предлага камера за заден ход. Кабината е буквално претъпкана с разнообразни по форма и големина багажни ниши. В жабката е предвидено секретно отделение за съхранение на ценни предмети, в което спокойно могат да се поберат фотоапарат, мобилен телефон и най-важните документи.
В зависимост от спецификацията като част от стандартното или допълнителното оборудване се предлагат системата за двойно заключване на Nissan (Intelligent Key), електрически механизми на прозорците и електронна стабилизираща система ESP. Стандартната екипировка за безопасност включва ABS, спирачен асистент (BA) и система за електронно разпределение на спирачното усилие (EBD). Двете предни въздушни възглавници също не изискват доплащане. Безопасността на пешеходците в случай на лек инцидент се гарантира от специалните енергопоглъщащи материали, използвани за направата на предната броня и капака на двигателя.
Всичко това би могло да се отнася и за още един, все още хипотетичен модел – Renault Vesta, за който понастоящем се говори само под формата на неофициални слухове.
Не е излишно да припомним, че преди няколко месеца злите езици предрекоха прекъсване на роднинските взаимоотношения между Nissan и Renault в лекотоварния клас, с което можем да си обясним необичайно голямата активност на японците напоследък (освен NV200 скоро Nissan ще пусне на пазара и собствен голям ван – NV2500).