New Gen Citea Electric е изцяло нов модел, разработен от нулата, подчертаха от нидерландския производител. Базирайки се на опитът, натрупан при сегашното поколение на Citea Electric, дизайнерите и конструкторите на VDL Bus & Coach са имали за цел да създадат модерен градски автобус, при който нулевите емисии не водят до компромиси с каквото и да било. Нещо повече, според производителя, новият модел предлага най-добрата обща стойност на притежание, виждана досега при електрическите градски автобуси. За това от VDL Bus & Coach се надяват, че с New Gen Citea Electric са постигнали основната си цел – клиентите да нямат повече причини да не използват превозни средства с нулеви емисии.

Водещи при създаването на New Gen Citea Electric освен ефективността и пробегът са били ергономията, комфортът и сигурността на водача и пътниците. За това разработването на автобуса е започнало от вътре навън, подчертаха от VDL Bus & Coach. По този начин размерите са дефинирани от интериора, в който е осигурено максимално пространство.

Ако започнем обаче с външния дизайн трябва да кажем, че той е иновативен, модерен, приветлив и хармоничен. Линиите са изчистени, като е работено много върху аеродинамиката. За това, ако на някой задният край на автобуса му се вижда странен, трябва да подчертаем, че това е заради ръбовете тип спойлери и заради крилото в края на покрива. В резултат аеродинамиката е подобрена с около 30 на сто в сравнение със сегашното поколение на Citea.

Новото поколение Citea се предлага в четири варианта на дължина: 12,2 метра (нисък под и нисък вход), 13,5 метра (нисък вход) ), 14,9 метра (нисък вход, триосен) и 18,1 метра (нисък под, съчленен). Всичките са със стандартната ширина от 2,55 м и височина 3,19 м. Всички единични версии могат да бъдат хомологирани и като автобуси от Клас II за междуградски превози.

Задвижването на всички варианти идва от ZF. 12,2-метровата версия при изпълнени с нисък под се предлага с електрическия портален заден мост AxTrax AVE – с вградени в главините електродвигатели или с централния електродвигател CeTrax, когато е снисък вход. С AxTrax AVE се оборудва и 18,1-метровият съчленен вариант, докато останалите две версии, които са само нисковходови, използват само CeTrax.

Според VDL в New Gen Citea Electric е използвана възможно най-добрата силова линия в момента, което заедно с олекотената конструкция (страничните панели са от композитен материал и са изградени като едно цяло) води до нисък разход на енергия при движение и до по-висока ефективност. Батериите при стандартното изпълнение са интегрирани в пода. Това снижава центъра на тежестта, прави автобуса по-стабилен на пътя и отваря повече вътрешно пространство в задната част на салона.

Отзад, на мястото обичайно за двигателя при конвенционалните автобуси са разположени единствено блокове на управляващата електроника. При нужда от повече пробег допълнителни батерии, като опция, могат да бъдат разположени и на покрива. Например, 12,2-метровите версии стандартно разполагат с батерии с капацитет 306 кВтч, но като опция могат да бъдат оборудвани с пакет с капацитет 490 кВтч. Максималният възможен капацитет на батериите при 13,5-метровия вариант е 552 кВтч, а при 14,9-метровия и при съчленената версия – 674 кВтч. Решенията за зареждане при всички версии са с CCS2 конектори или пантограф, който може да е монтиран на автобуса или да е част от градската инфраструктура.

Капацитетът за превоз на пътници в единичните варианти е 105 пътника при 12,2-метрова версия с нисък вход, 110 пътника при 12,2 м с нисък под, 89 пътника при 13,5 м и 138 пътника в 14,9-метровото изпълнение. При съчленената версия този показател е 153 пасажери. При трите най-къси версии допустимата максимална маса е 19 500 кг, докато при 14,9-метровата версия е 25 250 кг, а при съчленената – 29 000 кг.

Салонът при нисък под може да е с две или три врати в соло варианта и с три или четири врати при съчленения вариант. Нисковходовите версии се предлагат с три врати на салона. Интериорът в салона за пътниците грабва с комфорт, приветливост, подходящо подбрани цветове, много естествена светлина, приятни за окото и на допир материи, прецизни сглобки, удобни седалки… Интелигентното управление на климатичната система, която работи с термопомпа гарантира нисък разход на енергия.

Иновативно и изцяло обновена е кабината на водача, като особено се откроява арматурното табло. Разбира се, водачът може да разчита при работата си на камери за обратно виждане. Интересно е решението десния екран за обратно виждане да не бъде монтиран на А-колоната, както обикновено, а в десния край на шофьорската кабина, което според конструкторите на автобуса облекчава шофьори и подобрява видимостта му назад.

Новият Citea Electric може да бъде оборудван с множество ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) за подпомагане на водача, като FCW (Предупреждение за челен сблъсък), AVBS (Активна поддръжка на спирачките на превозното средство), LDWS (Система за предупреждение при напускане на лентата), BSD (Разпознаване на мъртвата точка), ACC (Адаптивен круиз контрол), DDD (Откриване на сънливост на водача) и ESC (Електронен контрол на стабилността).

Берлин – София
Лъчезар АПОСТОЛОВ

Повече – в октомврийския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн –  на www.transport-press.bg