Представителите на медиите имаха възможност да тестват автомобили от моделните гами на Ford Transit, Transit Custom, Transit Connect и пикапа Ford Ranger по 60-километрово трасе, започващо от шоурума на Moto-Pfohe в кв. Люлин, преминаващо през живописното Искърско дефиле, с финал в китното село Миланово, сгушено в полите на Врачанския Балкан. Водачите показаха уменията си на полигон с хардлайнера Ford Transit, а организаторите бяха подготвили и забавна викторина с въпроси и отговори, касаещи гамата на FordPro.

Акцентът на събитието бяха автомобилите с хибридно (PHEV) задвижване, които според Ford са необходимият „мост“ за преход от двигателите с вътрешно горене към електрическите автомобили за работа. Хибридната система дава възможност за работа в изцяло електрически режим на бизнеси, извършващи ежедневни операции в града, докато комбинираният режим на експлоатация влиза в употреба, когато операторът се нуждае от по-голям автономен преход.

Transit Connect PHEV

Паралелният хибрид Transit Connect PHEV се отличава с усъвършенствана plug-in hybrid задвижваща линия, осигуряваща чисто електрически пробег от 110 км, с възможност за AC и DC зареждане на батерията. Новият Transit Connect е с повишена товароносимост и предлага товарен обем до 3,7 куб. м при най-дългата версия, товароносимост до 750 кг и капацитет за теглене. При товаро-пътническата версия Kombi пък е използвана иновативна и практична концепция connect flexcab за лесна трансформация на седалките от втория ред в преграда между кабината и товарното пространство. Допълнителните премиум функции при новия Transit Connect включват опция за интелигентно задвижване на четирите колела, свързан дигитален кокпит и най-широкият набор от усъвършенствани системи за подпомагане на водача, използван някога в Transit Connect.

Хибридната система включва 1,5-литров бензинов EcoBoost двигател, високоволтова батерия и електрически двигател, като осигурява комбинирана мощност от 150 к.с. и 350 Нм въртящ момент. Предавателната кутия е 6-степенна автоматична с двоен съединител.

На пътя Transit Connect PHEV е стабилен и динамичен. Силовата линия има три, избираеми от водача, режима на задвижване, които помагат за оптимизиране на използването на енергия. При EV Now се дава приоритет на електрическия пробег, а ДВГ остава деактивиран, докато нивото на батерията не достигне критичен минимум. В режим EV Auto системата балансира между използването на електрическия и бензиновия двигател, за да отговори най-добре на условията на шофиране, а енергията, произведена от двойката двигател – генератор, се разпределя според нуждите – и към електродвигателя, и към батерията. При EV Later приоритет има ДВГ, като се спестява електроенергията за по-късно, а целта е с рекуперация батерията да се зареди максимално.

Transit Custom PHEV

На разположение за тестa до село Миланово бе и най-новата хибридна версия на Ford Transit Custom, плюс пътническия вариант – Tourneo Custom. Моделът, носител на престижната награда Международен ван на годината 2024 също е с изцяло нова хибридна силова линия. Custom PHEV e с предно разположен двигател и  предно задвижване. Батерията с капацитет 11,8 кВтч е интегрирана в пода.

Основната новост тук е 2,5-литровият 4-цилиндров бензинов двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, който заедно с електродвигателя осигурява обща мощност от 232 к.с. Въртящият момент доставян от ДВГ е 180 Нм, а този на електродвигателя – 320 Нм. Предавателната кутия е вариативна. Ефективната хибридна силова линия осигурява до 56 км чисто електрически пробег и разход на гориво от 1,6 до 2 л на 100 км. Режимите на силовата линия са аналогични с тези на Connect PHEV. На пътя Transit Custom PHEV е динамичен, маневрен и мощен, независимо от избрания терен за движение.

Ford Ranger PHEV

На линия за тест бе и новоразработения Ranger PHEV, с който в края на 2025 г. Ford Pro си осигури за четвърти път Международната награда за пикап. Ranger PHEV безпроблемно съчетава 2,3-литров бензинов двигател EcoBoost и електромотор с мощност 75 кВт и батериен модул (11.8 кВтч) който дава възможност за до 43 километра пробег в 100% електрически режим на работа.

Пикапът се отличава със забележителна производителност, комбинирана с още по-голяма ефективност, с по-нисък разход на гориво. Изборът на режими на EV задвижване позволява движение на бензин, на батерия или в комбиниран режим. С максимална мощност от 281 к.с., 697 Нм въртящ момент, до 3500 кг максимален капацитет на теглене и товароносимост до 1 тон, Ford Ranger е безкомпромисен с емблематичната здравина и работните си качества.

Още по темата четете в следващия брой на сп. Камиони.