След разработката и успешната тестова програма с прототипи на първото поколение камиони с горивни клетки, Daimler Truck представя Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Този камион с горивна клетка представлява пореден етап в развитието на Daimler Truck по пътя към устойчив транспорт, задвижван от водород. В рамките на лимитирано серийно производство в завода на Mercedes-Benz във Вьорт ще бъдат произведени 100 броя от допълнително усъвършенстваните влекачи, които ще бъдат внедрени при различни клиенти от края на 2026 г. нататък.

Ахим Пухерт, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz Trucks:

„Наред с батерийно-електрическите решения, задвижванията на водородна основа са от решаващо значение за устойчивата трансформация на нашата индустрия. С NextGenH2 Truck правим следващата технологична стъпка при камионите с горивни клетки. Заедно с нашите клиенти целим да въведем лимитираната серия с голям пробег и технология, която е близка до серийното производство, в ежедневните транспортни операции от края на 2026 г.“

Инженерният екип е запазил доказано силните страни на първото поколение Mercedes-Benz GenH2 Truck и при разработването на новия модел. Течният водород позволява пробег значително над 1 000 километра с едно зареждане и при пълно натоварване. Доказаната горивна клетка cellcentric BZA150 преобразува водорода в електрическа енергия директно на борда.

Основните подобрения включват доказани серийни компоненти от батерийно-електрическия Mercedes-Benz eActros 600, като най-новото поколение интегрирана електрическа ос, аеродинамично оптимизираната ProCabin, модерния Multimedia Cockpit Interactive 2 и най-съвременни системи за безопасност и асистенция, базирани на актуалната E/E архитектура. Подобно на своя предшественик, Mercedes-Benz NextGenH2 Truck е особено подходящ за гъвкави и взискателни дълги превози.

Течният водород позволява пробег значително надхвърлящ 1000 километра

При разработването на водородни задвижвания Daimler Truck предпочита използването на течен водород. При –253 градуса по Целзий течният водород има значително по-висока енергийна плътност в сравнение с газообразния, което позволява да се съхранява повече водород, значително се увеличава пробега и се осигуряват характеристики, сравними с тези на конвенционалните дизелови камиони. Капацитетът на двата резервоара за течен водород е увеличен спрямо първото поколение Mercedes-Benz GenH2 Truck, така че сега могат да се зареждат общо до 85 кг водород. Зареждането е възможно и от двете страни, тъй като двата резервоара са свързани. С използване на стандарта за зареждане sLH2, разработен от Daimler Truck и Linde, камионът може да бъде зареден с течен водород за 10–15 минути — също толкова безопасно, бързо и лесно, както зареждането на днешните дизелови камиони.

Транспортирането на течен водород изисква по-малко логистични усилия, а резервоарите за течен водород предлагат предимства по отношение на разходи и тегло в сравнение с газовите резервоари под високо налягане. Тези предимства позволяват по-висок полезен товар, което прави експлоатацията сравнима с тази на дизелови камиони. Daimler Truck успешно демонстрира това в края на 2023 г. по време на #HydrogenRecordRun, когато Mercedes-Benz GenH2 Truck с обща маса на композиция около 40 тона измина 1 047 км с едно зареждане с течен водород.

Надеждна и ефективна технология на горивната клетка

Горивната клетка BZA150 от cellcentric — съвместно предприятие между Daimler Truck и Volvo Group — остава сърцето на задвижващата система на NextGenH2 Truck. Два модула на горивни клетки работят като двойна система с обща мощност 300 кВт (по 150 кВт всеки) и са компактно интегрирани в двигателния отсек под кабината. След години на интензивни тестове, концепцията за задвижване с водород е впечатлила със своята надеждност и ефективност при реални условия. В ранни клиентски тестове с Mercedes-Benz GenH2 Truck, например, разходът на водород е бил средно между 5,6 кг и 8 кг/100 км при брутна маса на състава между 16 и 34 тона.

По време на работа горивната клетка генерира електрическа енергия чрез реакцията между водород (H₂) и кислород (O₂). Заедно с буферната батерия, тази енергия захранва електромоторите, интегрирани в електрическата ос, осигурявайки мощно задвижване. Единственият емисионен продукт от този процес е чиста водна пара.

Серийните компоненти осигуряват технологичен скок

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck впечатлява с висока технологична зрялост, отчасти благодарение на използването на най-съвременни компоненти от серийните превозни средства на Mercedes-Benz Trucks. Това включва ProCabin — вече предлагана при Mercedes-Benz Actros L и батерийно-електрическия eActros 600 — която сега се използва за първи път при камион с горивни клетки. Така NextGenH2 Truck се възползва от 9% подобрение на коефициента на въздушно съпротивление в сравнение с предишната кабина.

NextGenH2 Truck предлага усещане за шофиране на високо ниво, сравнимо с батерийно-електрическия eActros 600. Динамичното подаване на мощност благодарение на незабавно наличния висок въртящ момент, плавното и комфортно управление и ниските нива на шум в кабината и извън нея са добре познати предимства, които този камион с горивна клетка — като електрически задвижвано превозно средство, използващо водород като енергиен източник — може напълно да реализира. Дори при взискателни ситуации като стръмни изкачвания или високи товари камионът осигурява до 340 кВт в икономичен режим и до 370 кВт в режим Power.

В основата на системата за съхранение на енергия стои високоволтова батерия, разработена от Daimler Truck, с инсталиран капацитет 101 кВтч. Тази литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия служи като буфер за горивната клетка и съхранява енергията, възстановена при рекуперация. NextGenH2 Truck използва същата високоефективна електрическа задвижваща ос, разработена вътрешно и използвана в eActros 600, с 4-степенна трансмисия, включително две предавки за заден ход, за оптимално предаване на мощността при всички условия.

Заедно тези компоненти позволяват много ефективна рекуперация на енергия при спускане или спиране, като възстановената електроенергия директно се връща в буферната батерия — осезаемо увеличавайки общия пробег и подобрявайки разхода.

Високоволтовите компоненти и най-новата E/E архитектура също са пренесени от Mercedes-Benz eActros 600. Така NextGenH2 Truck разполага с най-новите усъвършенствани системи за безопасност като Active Brake Assist 6, Front Guard Assist и Active Sideguard Assist 2, както и съответства на актуалните стандарти за киберсигурност.

Иновативни решения увеличват ползите за клиентите

Клиентските тестове с Mercedes-Benz GenH2 Truck са предоставили ценна обратна връзка на екипа по разработка на Daimler Truck, която пряко е повлияла на подобренията в NextGenH2 Truck и допълнително е увеличила ползите за клиентите.

Благодарение на иновативно и компактно разположение на компонентите в т.нар. Tech Tower зад кабината, тази зона вече е значително по-компактна. В резултат междуосието е скъсено със 150 мм спрямо предишния модел, до 4 000 мм. Това увеличава гъвкавостта за клиентите, като позволява съвместимост с различни комбинации от ремаркета и широка гама стандартни ремаркета в рамките на регулациите за размери в ЕС.

Tech Tower включва и нова система за управление на изпаренията (boil-off), която отговаря на всички регулаторни изисквания за работа с водород, включително при паркиране на превозното средство в затворени пространства. Интегрирана охладителна система осигурява постоянно стабилни работни условия дори при много високи околни температури или взискателен терен.

Нова сензорна система, която реагира дори при изключително малко вероятно изтичане на водород, вече позволява спокойно нощуване в двете стандартни легла, монтирани в кабината. Това повишава комфорта и гъвкавата използваемост на камиона, особено за водачи на дълги курсове с множество транспортни задачи.

Освен това новоразработеният страничен панел с интегрирани елементи за защита при удар осигурява подобрена защита на резервоарите за течен водород в случай на инцидент. Аеродинамично подобреният панел включва практични стъпала, които подобряват, както безопасността, така и достъпността, като същевременно намаляват въздушното съпротивление.

Тестове и финансиране на NextGenH2 Truck

Миналата година Daimler Truck тества прототипи на Mercedes-Benz NextGenH2 Truck при екстремни условия в Швейцарските Алпи — както през зимата, така и през лятото — за да осигури надеждност при взискателни експлоатационни сценарии. Получените резултати от тези тестове се внедряват директно в по-нататъшното развитие.

Разработката, производството и практическото внедряване на NextGenH2 Truck, планирано от края на 2026 г., се подпомагат от Федералното министерство на транспорта на Германия (BMV) и от федералните провинции Рейнланд-Пфалц и Баден-Вюртемберг с общо 226 милиона евро. Серийното производство на камиони с горивни клетки е планирано за началото на 2030-те години.