Рязкото покачване на цените на дизела и затягането на доставките на горива поставят транспортните оператори в ЕС под непосредствен натиск и създават риск от нарушаване на логистичните вериги.
Международният съюз за автомобилен транспорт (IRU) призовава ЕК спешно да координира общоевропейски отговор за стабилизиране на горивните пазари и гарантиране на непрекъснатия поток на стоки.
В писмо, изпратено до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, IRU очертава три приоритетни действия за гарантиране на наличността на горива и подкрепа на операторите по време на настоящото пазарно сътресение:
– координирано освобождаване на стратегическите петролни резерви между държавите членки на ЕС,
– временна гъвкавост при акцизите върху горивата,
– възможност за целева кризисна подкрепа за компании съгласно правилата на ЕС за държавна помощ.
Генералният секретар на IRU Умберто де Прето заяви:
„Ако доставките на дизел бъдат нарушени, ефектите ще се усетят незабавно в логистичните мрежи на ЕС, като ще забавят веригите за доставки и ще повлияят на доставката на стоки до предприятия, магазини и домакинства.
Координираните действия на ЕС са от съществено значение за стабилизиране на горивните пазари, избягване на разпокъсани национални реакции и гарантиране, че логистичните вериги ще продължат да функционират.“
Нарушенията в морските енергийни потоци през Ормузкия проток вече оказват влияние върху цените на горивата и условията за доставки в ЕС.
Тъй като над 90% от камионния парк в ЕС работи с дизелово гориво, всяко прекъсване в наличността на гориво би оказало незабавно влияние върху товарните превози и функционирането на европейските вериги за доставки.
Първоначални сигнали от членовете на IRU показват, че наличността на гориво вече се затяга в някои държави членки, като на определени пазари се появяват съобщения за ограничения на доставките на ниво доставчик. При ситуации на предполагаем недостиг доставчиците могат да дадат приоритет на други сектори, като например отоплителните горива, което потенциално може да ограничи наличността на дизел за товарния транспорт.
В същото време националните реакции започват да се разминават, което увеличава риска от раздробени мерки, които могат да изкривят конкуренцията и да подкопаят единния пазар на ЕС.
