Старите „хартиени“ проблеми с отчитането на нарушенията вече няма да съществуват, а контролът на пътя ще стане много по-строг.

Бундестагът одобри единодушно правителствения законопроект (21/2375), привеждайки германските правила в съответствие с решение на Европейския съд от 2021 г. С реформата Германия вече няма да записва забрани за шофиране върху ЕС или ЕИП шофьорски удостоверения на водачи без постоянно местожителство в страната.

Вместо това:

Забраните за шофиране ще се записват изключително в дигиталния регистър за годност за управление на МПС (FAER).

Полицията ще проверява статуса на шофьора директно в FAER, вместо да разчита на физически белези.

След изтичане на забраната системата ще се актуализира автоматично, което премахва предишните бюрократични стъпки.

Бундесратът нямаше възражения по време на разглеждането на текстовете.

Какво означава това за шофьорите и превозвачите от Централна и Източна Европа?

Реформата премахва предишната дупка в законодателството, при която шофьорите можеха да заобиколят германски запис за забрана, като просто поискат ново физическо удостоверение.

Ключовите последици включват:

Тежки нарушения, извършени в Германия, ще се вписват незабавно в FAER.

Проверките ще са по-бързи, тъй като служителите ще разчитат единствено на дигиталния регистър.

Германските власти ще имат пълна видимост върху историята от нарушения на даден шофьор по време на международни транспортни операции.

За транспортните компании от Полша, Литва, Румъния и други страни от Централна и Източна Европа това представлява още една стъпка в текущата дигитализация на пътния контрол в ЕС – наред с тахографите от второ поколение, електронния CMR и електронните транспортни разрешителни.

Правилата за удостоверения са актуализирани като част от прилагането на Пакет Мобилност.

Паралелно Бундестагът прие изменения в Закона за превоза на товари (GüKG) и Закона за превоза на пътници (PBefG), за да съобрази националното законодателство с Пакет Мобилност. Реформите включват:

Въвеждане на единно европейско общностно разрешително, заместващо настоящите национални разрешителни както за вътрешен, така и за международен транспорт.

Разширяване на изискванията за лицензиране до превозни средства до 2.5 тона, а не от 3.5 тона.

Създаване на централна система за оценка на риска за транспортните предприятия, заменяща различните системи, използвани от отделните федерални провинции.

Разрешение за представяне на документи и сертификати по дигитален път по време на проверки на пътя.

Намаляване на административния товар, включително премахване на задължителните национални разрешителни за търговски транспортни операции.

Според федералното правителство тези промени ще засилят конкуренцията, ще подобрят прилагането на законите и ще опростят условията за работа на Единния пазар.

Следващите законодателни стъпки

Законът премина всички етапи в Бундестага, включително разглеждане от транспортната и финансовата комисия, и премина през Бундесрата без възражения.

Следващите стъпки са:

подпис от федералния президент,

публикуване в Федералния вестник на законите (Bundesgesetzblatt), и влизане в сила, очаквано в началото на 2026 г., при липса на забавяния в процедурата.

Прилагането му след това ще изисква актуализации на базата данни FAER, полицейските системи, и нови правила, обхващащи удостоверения, регистри и дигитални процедури.