Както винаги организатор и на FIAA 2022 бе IFEMA, а този път изложението напълни зала 9 на мадридския изложбен център Feria de Madrid. Общата площ на щандовете на изложението бе 21 600 кв. м или с 69% повече от последното му издание, проведено през 2017 г. 34% от изложителите бяха нови, а почти 40% от нетната площ на панаира бе заета от чуждестранни фирми.

Всъщност малко странно бе, че за пръв път сред изложителите нямаше нито един испански бодибилдер или производител на автобуси! Запознатите са наясно, че автобусната индустрия в иберийската държава е една от най-силно развитите в света. Асоциацията на бодибилдерите в Испания обаче бе взела решение членовете й да не участват в изложението.

За организаторите липсата на испанските производители в зала 9 на Feria de Madrid вероятно не е бил особено приятна. В рамките на шегата обаче, през тази година изложението имаше по-международен характер от когато и да било, а това винаги е било голямата цел на организаторите. А ако говорим сериозно – отсъствието на испанците отвори възможности за множество чуждестранни производители да покажат новостите си в Мадрид.

Бързият преглед на щандовете показа, че на FIAA 2022 – директно или чрез местни структури и дилърства, бяха представени много от големите европейски производители и почти всички големи турски производители. Всички те дойдоха с най-новото от продуктовата си гама, като за най-интересното разказваме по-нататък, по реда на представянето в Мадрид.

Marín Ayala, национален дистрибутор за Испания на турската марка Temsa, показа в Мадрид най-новите разработки и продукти на производителя от Адана, акцентирайки на, това което би се вписало най-добре на местния пазар. На щанда можеше да се види моделът MD7 Plus. Той е с двигател при предния мост, предлага се като клас II и III, дълъг е почти 8 метра и има 33 седящи места. Моделът MD9 пък е 9,5-метров мидибус за дълги пътувания. Има задноразположен двигател и 39 седящи места. Като новост за Испания в Мадрид дойде е универсалният HD. Това е туристически автобус от клас III, висок 3,65 м, с дължина 12 или 13 метра. Предлага се два различни двигателя DAF.

В експозицията на Evobus Ibérica, естествено централно място заемаха новите Setra ComfortClass и Setra TopClass. Двата обновени флагмана на немския производител бяха представени за пръв път през септември по време на IAA Transportation 2022 в Хановер. В мадрид естествено можеше да се види и градският електрически Mercedes-Benz eCitaro, оборудван с новото поколение NMC3 батерии. Новост на щанда бе и шасито OC 500 RF, предназначено за бодибилдери и снабдено с най-новата електронна архитектура, включваща всички иновации, свързани с активната и пасивна безопасност. В Мадрид бяха още Setra UL business, новият Mercedes-Benz Intouro, бестселърът Mercedes-Benz Tourismo. Представени бяха и новости на сервизните програми OMNIplus и OMNIplus ON, свързани със системата за управление на автопарка с OMNIplus ON Uptime Pro.

Акцентът на щанда на IVECO BUS бе новото предложение за устойчива мобилност – CROSSWAY LE във версия мек хибрид. Той идва след лансираната по-рано тази година хибридна версия на градския модел URBANWAY. CROSSWAY LE е наличен в XTL (X-To-Liquid) версии за работа нс горива от възобновяеми източници и с природен газ. Новият CROSSWAY LE Hybrid се предлага като автобус от Клас I за градска употреба и Клас II за крайградски зони. Моделът е 12-метров с 43 седящи места седалки общ капацитет до 71 пътници. Електрическото задвижване на автобуса работи с хибридна технология, разработена в тясно сътрудничество с Voith. Оборудван е с 48-волтова LTO батерия – монтирана на покрива, предавателна кутия Voith DIWA NXT и доказания двигател Cursor 9. Кутията DIWA NXT е комбинирана с електродвигател-генератор с пикова мощност 35 кВт. Той действа като стартер и като генератор за рекупериране в батерията на енергията, акумулирана по време на фазите на забавяне и спиране. Електрическият двигател подпомага и разтоварва ДВГ при ускорение. Новото решение включва и функцията Stop & Start. С всички тези функции новият CROSSWAY LE Hybrid осигурява икономия на гориво в сравнение с конвенционалната версия на модела. В Мадрид IVECO представи и E-WAY – изцяло електрически градски автобус с нощно зареждане във версии с дължина 12 м и 9,5 м. На щанда бе и минибусът Daily Access CNG, който е с нисък вход, оборудван е с двигател, съвместим с биометан и е предназначен за градски мисии. Последният експонат бе Streetway CNG – газова версия на ефективният 12-метров градски модел, оптимизиран за градска устойчива мобилност.

Турският производител Otokar присъства в Мадрид, чрез испанския си дистрибутор Somauto и представи модели от широката си гама автобуси. Електрическото предложение бе познатият компактен електрически минибус e-CENTRO, който се предлага с дължина 6,6 м. Компактните му размери осигуряват висока маневреност, с електрически мотор с максимална мощност от 200 кВт и максимален въртящ момент от 1200 Нм e-CENTRO не прави компромис с производителността дори при най-стръмни хълмове. Автобусът е оборудван с Li-ion NMC батерия, която може да беда заредена само за 1,5 часа, предлагайки пробег от 200 км с едно зареждане. Рекуперацията при спиране позволява до 25 процента възстановяване на енергията в градския трафик. Позиционирането на батериите под пода създава широк и просторен интериор и позволява на автобуса да превозва до 32 пътници. Новият екологичен автобус Otokar KENT Mild Hybrid e с дължина 12 м и предлага по-нисък разход на гориво и намалени вредни емисии. Със седемстепенната си 7 предавателна кутия и старт-стоп технологията KENT Mild Hybrid осигурява ефективност и ниски оперативни разходи. Третият експонат бе новият 9,2-метров туристически автобус Navigo T. Той се отличава с голяма пътниковместимост и високообемни багажници. Двигателят е с мощност 210 к. с., а автобусът предлага 39+1+1 седящи места. NAVIGO T привлича вниманието и с новия си и динамичен външен вид, резултат от модерния дизайнерски подход на Otokar.

Нидерландският производител VDL Bus and Coach се представи в Мадрид с два варианта на флагмана си Futura. VDL използва изложението за да представи и новия си проект Rentalbus, който вече е реализиран в Испания. Бизнес моделът на VDL в Испания се базира на гъста мрежа от дистрибутори, която покрива цялата страна и е подкрепяна от националната централа, която се намира в Мадрид. Проектът Rentalbus е стартиран в началото на 2022 г. и само няколко месеца по-късно е надминал всички прогнози за поръчките с повече от 100 доставки. Той представлява отдаването под наем на автобуси VDL Futura без шофьор, с които операторите могат да покриват текущите си нужди. Наемът може да е както за няколко дни – за покриване на конкретни пикове в работата, така и за години, с максимум от 60 месеца. В момента се предлагат превозни средства на възраст до 3 години, но след постигнатия успех VDL вече обмисля въвеждането и на нови автомобили в услугата за наем. Въпреки че първоначално се смятало, че ще покрива основно нуждите на операторите при пикове в работата, Rentalbus вече има много разнообразен клиентски профил, който включва както малки и средни фирми, така и големи компании, които наемат дългосрочно, за периоди от 4 до 5 години.

На щанда на турския производител Anadolu Isuzu фокусът беше върху електрическият модел NovoCiti, но присъстваха присъстваха и моделите Kendo 13 GNC, Grand Toro и Turquoise. Kendo 13 CNG е 13-метров автобус от Клас II, задвижван от компресиран природен газ. Оборудван е с двигател Cummins с мощност 370 к.с., автоматична предавателна кутия ZF EcoLife. Има капацитет от 59 седящи и 10 правостоящи пътници. Novociti Volt е 8-метров електрически мидибус с двукрила централна врата и две опции за батерии: 211 кВтч за пробег от над 300 км или 268 кВтч за автономност от над 350 км. Моделът Grand Toro е 8,5-метров мидибус за междуградски услуги, който предлага 35 или 37 места. Разполага с централно разположен двигател Cummins с мощност 210 к.с., автоматична трансмисия Allison и предни и задни дискови спирачки. Познатият Turquoise е с дължина 7,72 и може да превозва до 33 седящи пътници, кто е оборудван с двигател Isuzu с максимална мощност от 190 к.с.

Най-новият модел на Karsan – водородният градски автобус e-ATA HYDROGEN, който беше представен за първи път по време на IAA 2022, също бе показан на изложението в Мадрид. Нископодовият 12-метров автобус разполага с 1560-литров резервоар за водород, изграден от лек композитен материал, разположен на покрива. Автобусът предлага пробег от над 500 км в реални условия на шофиране, с чести спирания и под натоварване. Същевременно впечатлява с висока пътниковместимост от над 95 пасажери. e-ATA HYDROGEN използва модерна горивна клетка с мощност 70 кВт. В допълнение, автобусът е оборудван с 30 кВт LTO батерия с дълъг експлоатационен живот като спомагателен източник на енергия, която осигурява допълнителна мощност на електромотора при трудни пътни условия, както и допълнителен пробег за аварийни ситуации. e-ATA HYDROGEN предлага 250 кВт мощност и 22 000 Нм въртящ момент с високопроизводителните електромотори вградени в главините на задния мост, който идва от ZF. e-ATA HYDROGEN може да бъде зареден с водород за по-малко от 7 минути и да работи през целия ден без необходимост от допълнително зареждане. В Мадрид от KARSAN обявиха процес на разширяване на мрежата на марката в Европа и по-специално в Испания, като един от основните пазари.

В Мадрид полският производител Solaris Bus & Coach представи новия си деветметров електрически автобус Urbino 9 LE electric, чиято онлайн премиера бе преди година. Нисковходовият електрически автобус е проектиран по такъв начин, че да може да бъде адаптиран за типово одобрение и от Клас I и от Клас II, което означава, че може да бъде полезен и в градски в крайградски зони. Urbino 9 LE Electric е оборудван с централен електродвигател с максимална мощност 220 кВт. Силовият агрегат се захранва от комплект батерии Solaris High Energy с капацитет над 350 кВтч. Наред с другите опции, Urbino 9 LE electric е оборудван с хибридно отопление. Оптимизацията на потреблението позволява на този автобус да изминава много по-голям пробег с едно зареждане, в сравнение с предишния електрически мидибус на марката – Urbino 8.9 LE electric. Urbino 9 LE electric разполага с много удобства за пътниците: обширна информационна система, USB зарядни устройства и естетично LED осветление. Въпреки компактните си размери, автобусът разполага с място за значителен брой седалки, повечето от които са обърнати напред. Просторният му климатизиран интериор може да побере до 31 удобни седящи места. Благодарение на компактните си размери, автобусът ще се представя отлично не само в тесните градски пространства, но и при стръмни изкачвания и тесни планински завои. От премиерата си през 2021 г. електрическият Solaris Urbino 9 LE непрекъснато набира все повече клиенти. До момента компанията е получила поръчки от оператори в Германия, Испания, Италия и Полша, като вече са договорени доставките на над 30 броя от модела.

Турският производител BMC също се представи в Мадрид с два от популярните си модели. Електрическият градски нископодов Neocity 8.5 M EV е дълъг 8,5 м и разполага с електродвигател с пикова мощност 235 кВт и батерии с капацитет 198 кВтч. Вторият експонат бе познатият и в България Procity 12 М GNC, който е с дължина 12 м и е оборудван с двигател Cummins с мощност 320 к.с., работещ на компресиран природен газ.

Португалският производител Caetano Bus отсрами иберийското автобусостроене на изложението, при това с два впечатляващи модела. 12-метовият градски Caetano Unvi C21 e оборудван с електродвигател Siemes с мощност 180 кВт и батерии с капацитет 350 кВтч и може да превозва общо до 65 пасажери. Впечатляващ е и другият модел H2.Gity Gold. Това е градски 12-метров автобус, задвижван от водородна горивна клетка. Разработен е съвместно с Toyota. Електродвигателят е с мощност 180 кВт. Петте резервоара събират общо 37,5 кг водород при налягане от 350 бара и зареждането им става за по-малко от 9 минути. Горивната клетка Toyota FC stack е с мощност 60 кВт. Пробегът с едно зареждане е до 450 км при разход от 5,5 кг водород на 100 км. Салонът може да побере до 87 пътници.

Мадрид – София
Лъчезар АПОСТОЛОВ