Гласуването в TRAN подкрепя по-пропорционален и оперативен подход към проверките на превозните средства и пътното таксуване, отразявайки няколко приоритета, последователно изтъквани от сектора на автомобилния транспорт.

Законодателите на ЕС подкрепиха мерки за модернизиране на периодичния технически преглед и техническите проверки на пътя, като същевременно опростиха правилата за таксуване и класификацията на CO₂, за да подпомогнат по-добре прехода към по-чисти превозни средства.

Техническа изправност

TRAN подкрепи по-базиран на риска и пропорционален подход към периодичните технически прегледи и техническите проверки на пътя, намалявайки няколко от по-строгите елементи, предложени от Европейската комисия.

Ключовите приоритети на сектора, подкрепени от Европарламента, включват премахване на задължителното годишно тестване на емисиите за ванове и избягване на непредвидени санкции за ванове с нулеви емисии, свързани с теглото на техните технологии.

Ралука Мариан, директор на IRU за ЕС, заяви: „Европейският парламент правилно призна, че вановете с нулеви емисии не трябва да бъдат подложени на по-строги задължения за тестване само поради теглото на техните технологии.“

„Премахването на задължителното годишно тестване на емисиите за ванове също е важна стъпка към по-пропорционална рамка, която избягва ненужната тежест за операторите“, добави тя.

По отношение на дистанционното наблюдение, Европарламентът подкрепя по-балансиран подход от първоначално предложения от Еврокомисията. Технологията ще се използва само за помощ при идентифициране на потенциално замърсяващи превозни средства за допълнителни проверки, вместо директно да предизвиква санкции, като държавите-членки запазват гъвкавост по отношение на нейното внедряване.

„Технологиите за дистанционно наблюдение могат да се превърнат в полезен инструмент за по-целенасочен и ефективен контрол, като помагат за идентифициране на потенциално замърсяващи превозни средства за последващи проверки“, каза Ралука Мариан.

„В същото време Парламентът правилно призна, че тези технологии все още са в ранен етап и може да останат предразположени към грешки. Запазването на тяхното използване като доброволно и фокусирано върху предварителния скрининг е прагматичен и пропорционален подход.“

Позицията на Парламента също така подобрява оперативната гъвкавост в сравнение с предложението на Комисията и общия подход на Съвета. Превозни средства, идентифицирани с опасни недостатъци, биха могли да бъдат повторно прегледани или там, където е установен проблемът, или в държавата на регистрация, което помага за улесняване на трансграничните операции.

Допълнителните опростявания включват незадължителни визуални проверки на закрепването на товара, по-пропорционални проверки на кабелите за зареждане и подобрени разпоредби за обмен на данни в съответствие с Общия регламент относно защитата на данните (GDPR).

Някои аспекти остават отворени за по-нататъшно обсъждане. Те включват правила, свързани с временното спиране на свидетелствата за техническа изправност, проверките на качеството на горивото и договореностите, свързани с кризи.

„Дискусиите с държавите-членки вече трябва да се съсредоточат върху гарантирането, че крайната рамка остава пропорционална и работеща, особено по отношение на периодичните тестове за ванове, технологиите за дистанционно наблюдение и изискванията за закрепване на товари“, каза Ралука Мариан.

Такси

TRAN подкрепи изменения в Директивата за Евровинетката, насочени към правилата за таксуване и таксите за ползване на инфраструктурата да станат по-практични и лесни за прилагане през границите.

Позицията на Парламента запазва технологично неутрален подход, като същевременно изяснява третирането на ремаркета и полуремаркета, гарантирайки, че таксите отразяват по-добре реалните комбинации от превозни средства и оперативните разходи.

Тя също така разширява стимулите за по-чисти технологии. Държавите-членки биха могли да прилагат временни намаления на таксите до 75% за превозни средства с нулеви и ниски емисии, включително превозни средства, използващи CO₂-неутрални горива.

Административните процедури също са опростени. CO₂ класификациите ще станат по-лесни за достъп и проверка, включително дигитално, докато взаимното признаване между държавите-членки би подпомогнало по-гладките трансгранични операции. Когато данни за ремаркето не са налични, таксите ще се основават само на моторното превозно средство.

Гласуването също така признава спомагателните технологии, като електрифицираните охладителни агрегати, и изяснява допустимите тегловни граници за лекотоварните превозни средства с алтернативни горива.

Като цяло измененията се движат към по-практична рамка за таксуване с по-ясни стимули и по-ниска административна тежест.

„Позицията на Парламента подкрепя по-практична и технологично неутрална рамка за таксуване, като същевременно запазва стимулите за CO₂-неутрални горива и други алтернативни технологии“, каза Ралука Мариан.

„Опрощаването на CO₂ класификациите и подобряването на взаимното признаване между държавите-членки също са важни стъпки за по-плавни трансгранични операции.“

Следващи стъпки

Мандатите за преговори по двата досиета ще преминат към пленарно гласуване в Европейския парламент, преди да влязат в междуинституционални преговори със Съвета и Комисията.

Следващата фаза ще се фокусира върху съгласуване на позициите за постигане на последователна и работеща рамка в целия ЕС.