Renault G260 печели наградата „Международен камион на годината“ за 1983 г. с изненадващо голяма преднина, след като на етапа на предварителна селекция почти никой не го смята за фаворит. Моделът печели вота на 13-те съдии благодарение на положителните отзиви от експлоатацията му през първата година на пътя.

G260 е възприеман като първия наистина нов продукт на Renault Véhicules Industriels, последвал 8-годишния процес на обединение на брандовете Berliet и Saviem. Той постига впечатляващите 53 точки, изпреварвайки сериите на Scania P и R, които за втори път остават на второ място с 40 точки, а DAF 2500 се класира трети с 30 точки.

Представянето на Scania може да изглежда подценено, но съдиите очевидно са възприели моделите от серия 2 като прекалено тежки и със спорна функционалност на трансмисиите им, а новите интеркулерни версии не са били допустими за участие до 1984 г.

Renault G260 е разглеждан като нов клас превозно средство – едновременно 38-тонен камион с качества за тежка работа на дълги разстояния, но също така достатъчно лек и компактен, за да бъде ефективно предложение и за градска дистрибуция. Пътните тестове показват, че G260 е „доста неординарен по отношение на икономичност, полезен товар и възможност за печалба“, и така скромният на вид френски камион покрива напълно критерия „най-голям принос към икономиката в автомобилния превоз на товари“.

Кабината на G260, разбира се, е развитие на дизайна „Club of Four“, но инженерите на Renault тук възприемат по-широка и по-ниска интерпретация на концепцията от тази, използвана от Volvo при отличения през 1979 г. F7.

RVI кабината обаче не е нова и вече се е появявала на континента с модели на марките Saviem и Berliet, както и с модела TF 231 – 32-тонен камион, разработен специално за британския пазар и представен през септември 1979 г.

В основата на G260 е двигателят MIDR 06.20.45. Този 9,8-литров, 6-цилиндров турбодвигател с междинно охлаждане и мощност 260 к.с. е дългоходова разработка на по-ранен проект на Berliet, който поддържа минимум 983 Нм въртящ момент в работния диапазон от 950 до 1850 об/мин.

Механичната спецификация се допълва от собствената 9-степенна скоростна кутия Renault B9 и заден мост с планетарни главини, разработен от Berliet, с три различни товароносимости в зависимост от националния пазар.

G260 пристига във Великобритания през юли 1983 г., като стандартно е оборудван с версия на двигателя без междинно охлаждане, обозначена като MIDS 06.20.45, но все пак с мощност от 260 к.с.

На британските оператори се предлага заден мост с товароносимост 11,6 тона и избор между дневна или спална кабина, като дори във версия със спална кабина влекачът 4×2 тежи само 5,8 тона.

До 1984 г. британските G260 вече се сглобяват в бившия завод на Dodge в Дънстабъл, а през следващата година стандартната спецификация е променена, като 18-степенната скоростна кутия B18 и спалната кабина с обновен интериор стават норма. По-мощните модели G290 са представени през 1985 г.