Бройката обхваща автомобилите за превоз на товари от категория N1 и N2. От по-тежката категория N2 са извадени типичните камиони с максимално допустима маса от 3,5 до 12 тона, които са включени в статистиката за регистрациите на нови камиони от категория N2 и N3 (вижте тук). Така в категория N2 са оставени само големите ванове с допустима максимална маса над 3,5 тона, като изключение е направено само за Fuso Canter и Isuzu M21T, тъй като моделите попадат в най-леката категория N1.

В категория N1 освен компактните, средните и големите ванове с тегло до 3,5 тона влизат и редица типични леки автомобили, които са били хомологирани като лекотоварни и са получили такава регистрация. Затова за прегледност в таблицата фигурира и графа с категория M1, където по принцип попадат автомобили за превоз на пътници с до 8+1 седящи места, сред които са и леките автомобили. В случая в тази графа на таблицата са представени средни и големи пътнически ванове, хомологирани като M1. Колоната M1 обаче не е отчетена в общата статистика за регистрациите на нови лекотоварни автомобили N1 и N2.

По принцип в категория М1 влизат превозни средства за превоз на пътници с не повече от 8+1 места за сядане и без места за правостоящи пътници. Категория N1 включва превозни средства за превоз на товари с технически допустима максимална маса до 3,5 тона. Категория N2 обхваща превозни средства за превоз на товари с технически допустима максимална маса над 3,5 тона, но не повече от 12 тона.

Сравнението на регистрациите на нови лекотоварни автомобили през първите 7 месеца на 2025 г. със същия период на миналата година показва, че след сериозния ръст от 40% през първите 7 месеца на 2024 г. в сравнение със същия период на 2023 г. сега е налице спад с близо 25 на сто. След рекордната 2024 г. все пак регистрациите през 2025 г. са повече от тези през 2023 и 2022 г. и може би се завръщат към обичайните за българския пазар нива.

През първите 7 месеца на 2024 г. у нас са пуснати 3199 нови автомобила от категория N1 и 57 от категория N2. От 1 януари до 31 юли 2024 г. бройките са съответно 4211 и 100.

За поредна година лидерството в лекотоварния сегмент си оспорват Renault и Ford. С доставените 604, при това само от категория N1, където впечатляват резултатите на Master (244 на дизел и 8 електрически) и Kangoo (268 на дизел и 30 електрически). Ford е с 576 бр., а Volkswagen (355), Citroen (346), IVECO (276), Peugeot (251) също отчитат нелоши резултати. В по-тежката N2 категория пък безспорен лидер очаквано е Iveco Daily с 53 регистрации за 7-месечието.

Останалият с камерно присъствие като брой марки европейски пазар на пикапи има нови лидер през тази година. Great Wall Poer отчита 115 доставки, а традиционните лидери Toyota Hilux и Ford Ranger са съответно със 105 и 86 регистрирани  автомобила. 53 са регистрациите в сегмента на пикапите на Volkswagen Amarok.

Четете и в септемврийския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.