Законът за изменение и допълнение на Закона за автомобилните превози, който чака гласуване в парламента, по същество е Пакет Мобилност на българска почва. Като цяло той предвижда мерки на национално ниво за прилагането на регламентите от последната част на мобилния пакет.
Въпросните мерки влязоха в сила в ЕС през февруари 2022 година.
На първо място, законът касае минималните изисквания за дневното и седмично време за шофиране, минималните прекъсвания, дневните и седмичните почивки и установяването на местоположението на камиона чрез тахограф. С него се транспонират и изискванията относно командироването на водачи в сектора на автомобилния транспорт. Заложени са и някои важни административни промени в организацията на българския транспортен сектор.
Изискванията за достъп до професията вече стават задължителни и за превозвачите, извършващи международни превози с автомобили с допустима максимална маса над 2,5 тона. Изискването влиза в сила от 20 май 2022 г. и трябва да изравни условията за конкуренция между всички превозвачи, предвид нарастващият брой предприятия, които извършват превози с ванове.
Регистърът, воден от ИА „Автомобилна администрация“ за лицензите за извършване на превоз на пътници или вече трябва да съдържа информация относно регистрационния номер на превозните средства и броя на заетите лица в предприятието към 31 декември на предходната година. На превозвачите, които имат непогасени задължения, ще им бъде налагана принудителна административна мярка – временно спиране на дейността за срок до 3 месеца.
Превозвачите, които кандидатстват за издаване на лиценз, трябва да разполагат с превозни средства и водачи в експлоатационния център на предприятието, пропорционални по брой на обема на извършваните превози. Те трябва да връщат в базата на превозвача в рамките на осем седмици след напускането на България.
С промените се предвижда всички превозвачи, притежаващи лиценз на Общността да имат право да извършват максимум 3 каботажни превози на територията на България, последвани от четири дни период на „охлаждане“ извън територията на страната.
Предвиждат се и санкции за водач на превозно средство, оборудвано с дигитален или аналогов тахограф, който не е въвел символа на страната, в която е започнал и завършил дневното време на управление, както и символа на държавата, в която влиза след преминаване на граница на държава членка, в началото на първото си спиране. Шофьорите, които управляват превозно средство, оборудвано с тахограф и не използват тахографски лист или карта на водач всеки ден, ще се считат за особено сериозни нарушители.
Манипулацията на контролните уреди, регистриращи работата на водачите е определена като едно от най-тежките нарушения. То ще води до временно спиране от движение на превозното средство за превоз на пътници или товари, оборудвано с устройство за манипулиране на тахографа, тахографския лист или картата на водача, докато нарушението не бъде отстранено в най-близкия сервиз.
Още по темата четете в следващия брой на списание КАМИОНИ.
