Според авторите на проучването, озаглавено “HR тенденции в автомобилната индустрия”, през изминалата 2022 г. бизнесът в България се е сблъскал с някои ключови трудности, зародили се още през 2020 г. – началото на пандемията от Covid-19. Експертите смятат, че ако до преди две години ситуацията за бизнеса е била форсмажорна и трудна за контролиране, а проекциите за пазара на труда и наличието на таланти са били трудни за прогнозиране, то към днешна дата съвсем категорично може да се заяви, че бизнесът все още компенсира и решава проблемите от тогава.
 
В годината на „голямото напускане“ често са се чували изразите „няма кандидати“, „нямаме служители“, а къде всъщност са хората и какво искат те? Именно, за да отговорят на тези въпроси и предложат възможни решения, МенпауърГруп България и Аутомотив клъстер България проведоха таргетирано проучване сред служители на компании, членове на браншовата организация. След това те изготвиха репорт, в който представят резултатите от проучването, заедно с анализ от HR специалистите на МенпауърГруп България, психолозите на агенция С.О.В.А. и икономистa Кузман Илиев.
 
За да се анализират нагласите на работещите в автомобилния сектор, е била изготвена анкета с няколко въпроса, чиято цел е да измери, от една страна ангажираността, а от друга да прогнозира потенциални промени,които служители биха направили в професионалния си път. В проучването са се включили 152 работещи от различни компании, членове на клъстeра. Респондентите са били попитани и съответно разделени на категории „неквалифицирани работници“, „квалифицирани работници“, „инженери“, „административни позиции“ и „мениджъри“, а най-много респонденти са колектирани от производства, представители на автомобилната индустрия в страната.
 
Като най-важен мотиватор за това, да бъдат част от съответната компания, над 45% от респондентите, работещи в сектора, са посочили конкурентното заплащане и бонуси, както и допълнителните придобивки. Гъвкавото работно време и възможностите за кариерно развитие се нареждат сред най-важните фактори, непосредствено след финансовата компенсация. Очаквано, хибридната работна среда се счита за най-маловажен мотиватор, предвид невъзможността на повечето позиции в производствата, каквито са именно преобладаващата част от компаниите в автомобилната индустрия, въобще за подобни опции.
 
Конкурентното възнаграждение е и мотиватор №1 за смяна на работодателя, като цели 77% от респондентите категорично посочват именно него като водеща причина да сменят настоящия си работодател с друг. Като най-малко важен мотиватор за смяна на компанията се отчитат безопасните условия на труд – посочени от едва 11% от респондентите. Наблюденията на специалистите от МенпауърГруп България сочат, че компаниите в автомобилния сектор в страната обичайно отговарят на много високи стандарти за безопасни условия на работа, което до известна степен обуславя така предложения отговор. За половината от отговорилите, неквалифицирани работници и инженери, вторият голям мотиватор за смяна на работодател с друг е възможността за допълнителни обучения и развитие на професионални компетенции. В допълнение, за всеки втори инженер, както и за 46% от мениджърите в сектора, възможностите за кариерно развитие са сред водещите фактори за смяна на работното място.
 
Темата за нивата на възнаграждение излиза отново и при следващия въпрос от проведената анкета. Цели 40% от анкетираните работещи в автомобилния сектор в страната сочат, че им се налага да търсят възможности за набавяне на допълнителни доходи. Според колектираните отговори най-често това се случва при неквалифицираните работници (66% от тях), както и при хората на административни позиции (47%), а най-рядко се налага при работещите на ръководни длъжности (22%). Наблюденията на експертите сочат, че в последните години на българския трудов пазар все по-често се предлагат възможности за допълнителна, втора, почасова, нощна и т.н. работа за дейности като пренареждане на складови или търговски пространства, етикетиране и опаковане на стоки, нощни инвентаризации на компании с дневен цикъл на работа и прочее подобни дейности. Работещите в автомобилния сектор традиционно са познати и на другите индустрии като хора с добра организация на работа, с добри навици, качествено следващи инструкции, заради което и са предпочитани за работа по такива проекти. Следва обаче да не се подценява и ефектът, който допълнителна работа може да има върху физическото, психическо и ментално здраве на хората – особено на онези без обичаен дневен режим, заради работа в нощни смени.
 
Двама от трима работещи в автомобилната индустрия сочат, че не биха сменили сферата си на работа, като най-категорични в твърдението са инженерите в сектора – цели 85% отговарят с „не“ на въпроса. От другата страна са хората на административни длъжности – за 43% от тях смяната на сферата на работа е възможна перспектива. Според проведеното допитване 27% от работещите в автомобилния сектор биха работили и извън пределите на България, като най-готови за това са неквалифицираните работници (31%).