Транспортните оператори трябва да могат сами да избират от опциите, налични на свободния пазар. Инициативата на Европейската комисия за озеленяване на корпоративните автопаркове трябва да стимулира транспортните оператори да купуват превозни средства с нулеви емисии, а не да ги принуждава. Това е официалната позиция на IRU.

Работната програма на Европейската комисия за 2023 г. предвижда инициатива за екологизиране на корпоративните автопаркове. IRU приветства, но с предпазливост, тази нова инициатива, която би могла да предостави необвързваща рамка на държавите-членки за стимулиране на частните оператори да приемат чисти технологии.

Инициативата обаче може да доведе до обратното, принуждавайки частните оператори да купуват превозни средства с нулеви емисии, което е в пълно противоречие с принципите на пазарната икономика.

IRU и Taxis 4 Smart Mobility призоваха комисаря по транспорта на ЕС Адина Валеан да стимулира транспортните оператори да купуват превозни средства с нулеви емисии, без да се нарушават правата на собственост и свободата на инвестиции за частния капитал.

Директорът на IRU по застъпничество в ЕС Ралука Мариан каза: „Малките и средни предприятия работят с тънки маржове. Те са отговорни за рентабилността си и поемат изцяло всички свои финансови загуби. Затова ЕС не може да им казва как да инвестират и да диктува пазарния им избор.“

„Работата на Европейската комисия по екологизирането на корпоративните автопаркове наистина би била от полза за сектора и за по-широките цели на ЕС за декарбонизация, ако се действа с препоръки към държавите-членки да използват правителствени стимули за насърчаване на навлизането на превозни средства, базирани на въглеродно-неутрални технологии “, добави тя.