Консорциумът по проекта получи официално потвърждение за "UIA" (необвързващо писмо за намерение) от Германското федерално министерство на транспорта и цифровата инфраструктура. Той се фокусира върху разработването на високоефективна система с горивни клетки за автобуси за дълги разстояния, с цел осъществяване на устойчива мобилност без CO2.

След разработването на тази технология FlixMobility планира да тества и пусне в експлоатация автобуси, задвижвани с горивни клетки, в Европа до 2024 г., за да наложи нови стандарти за движение на дълги разстояния. Като асоцииран партньор в проекта участва и неправителствената организация за климата atmosfair, а в бъдеще ще се присъедини и европейски производител на автобуси.

Андре Швемлайн, основател и главен изпълнителен директор на FlixMobility: "Горди сме, че заедно с Freudenberg и ZF участваме в проекта HyFleet за разработване на първия автобус на дълги разстояния в Европа, задвижван с горивни клетки, до 2024 г. Технологията за захранване с горивни клетки е част от зелената революция в мобилността и дава възможност на производителите на автобуси да начертаят бъдещето на устойчивата мобилност.

С този проект и ние продължаваме пътя си към осигуряване на устойчива и достъпна мобилност за милиони хора. В пълно съответствие сме с целта за въглеродна неутралност на ЕС и Германия и сме готови да я постигнем. Радостно е, че германското правителство признава необходимостта транспортният сектор да ускори декарбонизацията си и е готово да подкрепи обществения транспорт по този път."

Заедно с възможностите за клиентите да компенсират емисиите на CO2 по време на пътуването си, FlixMobility успешно пусна на пазара и автобуси, задвижвани с биогаз, през юли 2021 г., E-автобуси във Франция и Германия и автобус за дълги разстояния, оборудван със соларни панели. Сега компанията иска да придвижи устойчивата мобилност с още една крачка напред.

Средно всяко пътуване с автобус на дълги разстояния от 400 км спестява 6,6 кг емисии на CO2 на пътник в сравнение със същото пътуване с лек автомобил. Въпреки това все още липсва практическо решение за напълно неутрална по отношение на въглеродните емисии експлоатация на автопарковете. Това е причината за съвместния проект за разработка на революционно решение за мобилност от FlixMobility, Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems и ZF Friedrichshafen AG.

В първата фаза на проекта HyFleet Freudenberg разработва система с горивни клетки за дълги разстояния, която ще бъде тествана директно в демонстрационен автобус. "Нуждаем се от решения за дълги разстояния", казва Клаус Мьоленкамп, главен изпълнителен директор на Freudenberg Sealing Technologies. "С нашата система за горивни клетки ние предлагаме такова решение. Заедно с нашите партньори, като ZF Friedrichshafen AG и FlixBus, сега разработваме научната основа за бързо индустриализиране и разширяване на технологията."

За да може в бъдеще изцяло да използва водородни автобуси, които не отделят никакви емисии, FlixMobility планира да използва само екологичен водород, произведен по устойчиви методи, и възобновяема енергия за своите операции и затова за постигането на тази цел ще си партнира с доставчици на енергия и инфраструктура.