Освен това, превозните средства с по-ниски емисии на CO2 ще получават преференциални тол такси. Споразумението, постигнато от преговарящите от Европейския парламент и Съвета, ще актуализира правилата, определящи таксите, които държавите-членки на ЕС могат да налагат на лекотоварни и тежкотоварни камиони.

Но това важи и за автобуси, ванове и леки автомобили, използващи пътища от трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T).

Целта на новите правила е да се сменят методите за таксуване на пътни такси от модел, базиран на време, към такъв, базиран на разстояния. Или реална система, зависеща от километрите, за да се отразят по-добре принципите „замърсителят плаща“ и „потребителят плаща“.

Освен това ЕС планира да насърчи широкото използване на по-екологични видове превозни средства. Следователно страните от ЕС ще трябва да определят различни ставки за таксуване по пътищата въз основа на емисиите на CO2 за камиони и автобуси. Точният начин за определяне на нормите въз основа на емисии ще бъде решен по-нататък.

Най-важното решение е поетапното премахване на „винетките“ (пътно таксуване по пътища) в основната мрежа TEN-T от 2029 г. за тежкотоварните превозни средства – камиони и автобуси. Вместо тях ще започнат да се плащат такси на база изминато разстояние.

„Все пак държавите-членки първоначално ще могат да използват винетки за конкретни части от тази мрежа, ако успеят да докажат, че нов режим на таксуване би означавал непропорционални разходи спрямо очакваните приходи“ – се казва в съобщението на ЕС.

Промените в правилата за пътни такси могат да бъдат разширени и за по-леките превозни средства като ванове, минибуси и леки автомобили. Страните от ЕС, които избират да таксуват тези превозни средства, ще могат да използват системи за тол такси или винетки.

За да се гарантира справедливото третиране на случайните потребители и шофьори от други държави от ЕС, са договорени и по-кратки срокове на валидност (един ден, една седмица или 10 дни) и ценови лимити за „винетките“ за леки автомобили.

„Пет години след влизането в сила на тези правила, Комисията ще направи оценка на практиките за таксуване на лекотоварни автомобили, за да реши дали вановете, използвани за търговски цели, да следват същия модел за таксуване като камионите и дали трябва да има по-строги правила за пътните такси за частни автомобили“- добавят от ЕС.

Три години след влизането в сила на договорените правила, държавите-членки ще докладват публично за пътните такси, защото „е важно да се гарантира, че приходите, генерирани от тези такси, допринасят за устойчив транспорт, инфраструктура и мобилност“.

„Премахването на винетката за тежкотоварни превозни средства следва да стандартизира система, която в момента е прекалено фрагментирана. Ще дадем силен сигнал за света на транспорта, който да насърчава използването на по-екологични превозни средства. Много съм доволен, че успях да убедя колегите за въвеждането на еднодневната винетка за всички превозни средства в движение, което ще позволи на пътниците в транзит да плащат справедлива цена за пътуването си. Това също е е положително за туризма и гарантира, че пътниците няма да бъдат санкционирани ”- каза докладчикът от ЕП Джузепе Ферандино.

Това не е последната стъпка за новото законодателство на ЕС за пътни такси. Неформалната сделка за правилата за евровинетката трябва да бъде одобрена от Комитета на постоянните представители на Съвета и Комисията по транспорт и туризъм на Европарламента, а след това от Съвета и Парламента на последна инстанция.