Датското правителство въвежда пътен данък за тежкотоварните автомобили въз основа на техните емисии на CO2, който ще се прилага за няколко пътища през 2025 г.
По-късно той ще разшири обхвата си до всички обществени пътища до 2030 г. Данъкът ще бъде по-висок за бензинови или дизелови камиони, а 0-емисионните камиони ще плащат най-ниския данък. Този ход е част от целта на страната да намали емисиите на парникови газове със 70% до 2030 г.
Съгласно ново одобрено политическо споразумение между датското правителство и левите партии, датските превозвачи ще се изправят пред увеличени разходи за движение на бензинови или дизелови тежкотоварни автомобили по определени датски пътища от 2025 г. До 2030 г. тези разходи ще се разпространят по всички обществени пътища в рамките датската пътна мрежа, съобщава местната преса.
Споразумението има за цел да намали емисиите на парникови газове със 70% до 2030 г. От 1 януари 2025 г. тежкотоварните автомобили ще плащат пътен данък въз основа на изминатите километри според техните CO2 емисии, като екологичните превозни средства ще плащат най-ниския данък.
Данъкът за конвенционалните камиони, като тези, работещи с бензин или дизел, ще бъде около 1,3 DKK на километър през 2030 г. За разлика от това, камионите с нулеви емисии, например електрическите тежкотоварни автомобили, ще плащат допълнително около 0,2 DKK на километър. Данъкът ще се прилага за тежкотоварни автомобили с тегло 12 тона или повече от 2025 г., разширявайки се, за да включи и по-малки камиони от 2027 г., и ще обхване цялата обществена пътна мрежа от 2028 г.
Говорейки пред местния новинарски канал Dr.dk, Карстен Лауритцен, директор на асоциацията на индустрията DI Transport, критикува новия пътен данък, заявявайки, че това не е инициатива за спасяване на климата, а по-скоро упражнение за генериране на приходи от държавата.
Той добавя, че това в крайна сметка ще засегне конкурентоспособността и работните места в Дания, тъй като компаниите ще имат възможност само да прехвърлят увеличените си разходи към потребителите.
Според него само един процент от тежкотоварните автомобили в Дания се движат със зелени горива, а инфраструктурата за електрически станции за зареждане все още не е изградена. Той също така посочва, че ефектът от намаляването на 0,4 милиона тона CO2 до 2030 г. не е значителен, но индустрията ще бъде силно засегната.
