Преди срещата на върха на Европейския съвет тази седмица, на която лидерите на ЕС ще обсъдят конкурентоспособността на ЕС, Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) отново призова за ускоряване на действията за осигуряване на индустриалната база на ЕС по време на прехода към зелена икономика.
В Еевропарламента в Брюксел президентът на ACEA и главен изпълнителен директор на Renault Group Лука де Мео заяви: „Европа и нейната автомобилна индустрия са в повратна точка. Предизвикателствата и натискът върху автомобилната индустрия са огромни.“
Според него европейските производители на автомобили са изправени пред много асиметрично предизвикателство и вече не водят технологичната надпревара. Докато в ЕС стимулите за покупка на превозни средства (ПС) с нулеви емисии намаляват, налице е огромна подкрепа за конкурентите в Китай и САЩ. И всичко това се случва в контекст, в който общата европейска конкурентоспособност ерозира.
Генералният директор на ACEA, Сигрид де Врис, обясни: „Основно предизвикателство за автомобилния сектор през последните години бе големият обем на новото свързано законодателство, обхващащо от намаляването на емисиите на CO2 от ауспуха до включването на критериите за устойчивост и надлежна проверка в автомобилната индустрия. Легитимността на тези инициативи не е под въпрос и индустрията инвестира сериозно в постигането на целите си, но Европа може и трябва да подобри законодателството си, за да бъде то съгласувано, постижимо и конкурентноспособно в глобален контекст.“
Неотдавнашното предложение за Евро 7 относно емисиите е отличен пример за регламент, който ще добави сложност и несигурност към ключови решения и инвестиции на европейските производители на ПС, без да донесе ползите за околната среда, които твърди, че предоставя, продължава де Врис.
Действащият стандарт Евро 6, заедно с увеличаването на броя на електрическите ПС, има потенциала да осигури 80% намаление на емисиите на NOx до 2035 г. в сравнение с 2020 г. Предложението Eвро 7 ще донесе най-много 4 допълнителни точки за автомобилите и 2 допълнителни точки за камионите. Това незначително въздействие ще струва скъпо: ACEA изчислява, че предложението за Евро 7 ще оскъпи средно с 2000 евро новите автомобили. Така мнозина ще бъдат принудени да удължат живота на старите си коли, което има обратен ефект върху околната среда и климата.
„Тъй като подновяването на флота е най-мощният инструмент за ограничаване и на CO2, и на емисиите на замърсители, трябва да търсим начини да го ускорим“, твърди де Мео. „Трябва да обмислим и допълнителни възможности, като използваме правилните инструменти и действаме там, където има смисъл. Що се отнася до качеството на въздуха, трябва да се съсредоточим върху големите градски зони, като спазваме принципите на субсидиарност и пропорционалност, защото това е истинският проблем."
