ААП е основана през 1993 година и отбелязва 30-ата си годишнина. В организацията нея членуват 39 компании и, представляващи най-големите производители на пътни превозни средства. От ААП отчетоха, че имат съществен принос в икономиката на страната. Над 10 000 души работят в компаниите, които представляват производителите на нови МПС в България. През последните 30 години членовете на ААП са направили инвестиции за над 3 милиарда лева – нещо, с което могат да се похвалят малко браншове в България. През същия период членовете на ААП са платили като преки и непреки данъци около 7 млрд. лева, свързани с продажби и сервизиране на нови автомобили, строителство на нови комплекси, обучение на персонал…

ААП е основният проводник на тенденцията за осигуряване на устойчива мобилност и е с ключова роля в модернизацията на автопарка и на прехода към съвременни енергийно ефективни и безопасни транспортни средства. Нейните членове не само продават нови средства за транспорт, но и работят в тон с политиката на съответните производители за изграждане на нови, съвременни комплекси, повишаване качеството на обслужването, обучението на персонала, за внедряване на софтуер, цифрови услуги.

На специална пресконференция членовете на ръководството на отбелязаха неблагоприятното развитие на БГ пазара на нови автомобили. Ако през 2008 г. регистрациите са били около 54 000 автомобила, то през 2022 г. бройките на новите превозни средства са около 34 000. Те отбелязаха, че досега не постигат желаната подкрепа от страна на държавата за модернизиране на автопарка.

В края на 2022 г. автомобилният парк в България е включвал 3 881 594 ПС в движение, а средната възраст клони към 20 години. До 5 години са 4,57% от автомобилите, от 6 до 10 години са 7,33%, от 11 до 15 години – 10,8%, от 16 до 20 години – 26,2% и 51,07 % са на повече от 20 години. Над 3 млн. или повече от 77% от автопарка е на възраст над 15 години или българският автопарк е най-старият в ЕС.

Тревога буди и съотношението „регистрации на нови и на употребявани“: 49 хил. нови през 2018 г. срещу 269 хиляди употребявани, през 2019 г. – 53 000 нови срещу 249 хил. употребявани, през 2020 г. 34 хил. нови срещу 206 хил. употребявани, 40 хил. нови срещу 237 хил. употребявани през 2021 г. Или през последните няколко години внесените в България употребявани автомобили са 5-6 пъти повече от регистрираните нови, което води към устойчиво по-нататъшно застаряване на българският автопарк.

По-различното положение при товарните автомобили да голяма степен може да се обясни с факта, че доминиращата част от продажбите, особено в по-тежките категории, е на автомобили, които работят главно в страни, където използването на стари машини е нерентабилно.

От съобщиха и че според изследвания смъртните случаи от замърсяване на въздуха в страната са около 12 000, а близо 40 на сто от тях са причинени от старите автомобили. Големите български градове са в Топ 10 на най-замърсените в Европа, а пострадалите в ПТП през 2022 г. са с 10 на сто повече, отколкото през 2021 г. – два факта, които от свързват и с възрастовата структура на автопарка в страната.

Асоциацията не пропусна и техническата изправност на ПС, като подчерта, че много от автомобилите по нашите пътища са неизправни и замърсяващи, с премахнати катализатори, видоизменени двигатели, внесени и от други континенти, без да отговарят на европейските стандарти, но въпреки това успяващи лесно да бъдат регистрирани в страната.

Държавата, според , стимулира тази структура на вноса и чрез данъчната политика, и чрез неосъществяването на ефикасен технически контрол на поддръжката и състоянието на МПС. Според ААП посоката е ясна и трябва да бъде към повишаване на дела на съвременните нискоемисионни и беземисионни автомобили, снабдени и с най-новите поколения системи за активна и пасивна безопасност, които предпазват водачите, пътниците и останалите участници в движението.

Необходима е система, която да стимулира ползвателите на чисти и безопасни нови МПС, и да ограничава вноса на силно амортизирани и замърсяващи автомобили и от очакват по-реална подкрепа за това от политическите сили.