Строгите емисионни норми на Етап V на ЕС налагат дизеловите двигатели с мощност над 19 кВт (25,8 к.с.) да бъдат оборудвани с горивна система Common Rail, филтри за частици/DPF или други скъпи системи.
Това повиши търсенето на двигатели под 19 кВт заради по-добрата им цена. В същото време клиентите желаят тези агрегати да осигуряват по-висок въртящ момент. В отговор на пазарните потребности Yanmar създаде новия модел 3TVN80FT. В България официален представител и сервиз на двигателите Yanmar е фирма ИПО ООД.
Дизеловият двигател 3TNV80FT е 3-цилиндров с индиректно впръскване, обем 1,266 л и максимална мощност 18,4 кВт (25 к.с.) при 2600 об/мин. Намира широко приложение в градинската и компактната строителна и селскостопанска техника. Водени от ключовото изискване към него, японските инженери успяват да постигнат по-висок въртящ момент на базовия двигател при средни и ниски обороти, както и да увеличат максималния въртящ момент, доколкото е възможно, при запазване на мощността под 19 кВт. Така е създаден нов двигател, който осигурява висок въртящ момент (60-83 Нм) в голям диапазон от обороти и в същото време отговаря на нормите на Етап V на ЕС.
Тези строги екологични изисквания се прилагат и при работа на голяма надморска височина, което налага на конструкторите да преодолеят една предишна слабост на базовия двигател. Той е използвал механичен регулатор и не е можел да редуцира количеството впръскано гориво в линейна зависимост, което се отразявало неблагоприятно не емисиите изгорели газове във високопланински условия. При новия модел този проблем е преодолян чрез използване на нов 2G еко-регулатор – регулатор с електронно управление, собствена разработка на Yanmar, който променя въртящия момент според надморската височина.
Постигането на 30% по-висок въртящ момент се дължи на комбинацията от турбокомпресор и еко-регулатора 2G. По-голямото количество впръскано горива при запазване на същото количество въздух генерира нежелано големи емисии на твърди частици. Затова се налага влагането на турбокомпресор, който да подава достатъчно въздух съобразно повишеното количество впръскано гориво при ниски и средни обороти. Японските инженери са тествали различни прототипи на турбокомпресор, докато намерят оптималното решение, превърнало Yanmar 3TNV80FT в световен лидер по въртящ момент в 1-литровия клас.
