Изцяло обновената електрическа гама от камиони и изцяло новите 13-литрови двигатели с вътрешно горене са в основата на стратегията на Volvo Trucks по пътя към нетни нулеви емисии в транспорта до 2040 г. Трипътния подход на шведската компания се базира на електрически превозни средства с батерии, електрически превозни средства с горивни клетки и двигатели с вътрешно горене, работещи с възобновяеми горива като зелен водород, биогаз, биодизел и HVO. Всички нови технологии са проектирани да отговорят на строгите климатични цели и да предложат максимална гъвкавост на транспортния бизнес.

Всичко това се видя и усети по време на специалните презентации в центъра за клиентски изживявания Volvo Trucks Experience Center (VTEX) край Гьотеборг. Освен детайлно представяне на новостите, домакините от Volvo Trucks дадоха възможност на участниците в събитието да направят тестове на обновената електрическа гама по обществените пътища в околностите на града.

Новата електрическа гама от тежки камиони

Volvo Trucks отново разширява границите на електрическата мобилност при превозите с тежки камиони. С пускането на новите си електрически камиони с подобрена производителност, гъвкавост и с пробег до 700 км, компанията поставя нови стандарти. Новият електрически камион за дълги разстояния – FH Aero Electric Extended Range е с увеличен пробег до 700 км с едно зареждане, което е нов пробив в сегмента. В новата гама е и следващото поколение на електрическите Volvo FH Electric, FM Electric и FMX Electric. Моделите идват с чувствителни подобрения в гъвкавостта, производителността, комфорта при шофиране и имат пробег с едно зареждане до 470 км, който позволява преминаване към електрическа мобилност при още повече работни задачи.

Volvo FH Aero Electric Extended Range – до 700 км пробег

Основната причина за увеличения пробег при Volvo FH Aero Electric Extended Range е новият задвижващ електрически заден мост. В него са интегрирани два електродвигателя от последно поколение и нова автоматизирана предавателна кутия I-shift. Мостът освобождава значително повече място за батерии в шасито.

При FH Aero Electric Extended Range те са 6 или 8 на брой, L-образни, изградени от призматични клетки и са разположени по 4 от двете страни на шасито пред задния мост.

Новият електрически камион за дълги разстояния е съобразен със стандарта за мегаватово зареждане MCS (Megawatt Charging System), като зареждането на 8-те батерии от 20% до 80% отнема приблизително 50 минути. Това позволява зареждането да се извършва в рамките на законово изискваната почивка за шофьорите в ЕС и допринася за по-висока производителност.

Нови FH Electric, FM Electric, FMX Electric – до 470 км пробег

Новите FH Electric, FM Electric и FMX Electric идват с изцяло ново задвижване, проектирано за максимална гъвкавост при различни приложения. Силовата линия позволява на водача да оперира с камиона и да захранва допълнително оборудване като бетонмиксер, мултилифт или сметосъбираща система без допълнителни двигатели или приставки. Това е възможно благодарение на интегриран силов извод (PTO) към предавателната кутия с увеличена функционалност, позволяващ използване на силоотводната точка по време на движение. Камионите обещават пробег до 470 км, и могат да се зареждат от 20% до 80% за около 65 минути.

Специфичното при тези модели е, че при тях Volvo Trucks продължава да залага на досегашната концепция с централно разположен електродвигател и карданен вал към класически заден мост. Задвижващият блок, обаче е изцяло нов. Двата електродвигателя са същите, като тези при електрическия заден мост, както и интегрираната към тях предавателна кутия. Електродвигателите задвижват отделни валове в кутията, което позволява както съвместната им работа, така и работа по отделно, според моментните нужди от въртящ момент. Батериите са кубични, от досегашния тип, изградени от цилиндрични елементи. Разположени са от двете страни на шасито, броят им е от 2 до 6, а използваемата енергия – 460 кВтч.

Още по-плавна смяна на предавките

Всички нови електрически камиони  на – гамата Volvo FH Electric, FM Electric и FMX Electric, както и FH Aero Electric Extended Range  са оборудвани с новата 8-степенна автоматизирана предавателна кутия, оптимизирана за електрическо задвижване и свързана с двата електромотора за по-плавна и контролирана работа. Новите Powershift предавателни кутии са осемстепенни при FH Electric, FM Electric и FMX Electric и шестстепенни при FH Aero Electric Extended Range и осигуряват безпроблемна и плавна смяна на предавките, без прекъсване на силовия поток, като намаляват шума и вибрациите по време на движение.

Фактите за новата гама

Новият електрически флагман FH Aero Electric Extended Range е предназначен за дълги разстояния и регионален транспорт, с възможност за над 700 км пробег за един ден. Основна характеристика: Компактният e-axle с два електромотора и шестстепенна предавателна кутия, интегрирани в него освобождават място за повече батерии. Мощността е 420 кВт или 460 кВт (до 623 к.с.), а на борда е налична повече използваема енергия – 725 кВтч от общите 780 кВтч. С възможността за бързо зареждане  FH Aero Electric Extended Range  е идеален за маршрути между логистични хъбове и за работа на две смени. Покрива до 48 тона допустима максимална маса на състава. Гъвкава конфигурация на батериите позволява оптимален баланс между пробега и полезния товар, който е до 28 т. Зареждането при мощност на MCS (мегаватово зарядно) от 700 кВт MCS от 20 до 80% става за около 50 минути, при 350 кВт CCS – за около 85 минути.

Volvo FH Electric, FM Electric и FMX Electric от новото поколение са предназначени за пътно строителство, регионална дистрибуция, градска логистика, комунални услуги, сметосъбиране и специализирани тежки приложения. Новото задвижване е с два електромотора и специално проектирана осемстепенна скоростна кутия за максимален въртящ момент. До 540 кВт (731 к.с.) е максималната мощност, като се предлагат и още 4 нива – 300, 350, 400 и 470 кВт. Гамата е подходяща за тежки товари и трудни терени. Налични са тандемни задвижващи мостове и ниски предавки за максимална гъвкавост. Пробегът с едно зареждане е до 470 км. До 65 тона е допустимата максимална маса на състава. Гъвкава конфигурация на батериите осигурява оптимален баланс между пробег и полезен товар, който е до 23,8 тона при влекач 4×2. Зареждането с 350 кВт CCS от 20 до 80% отнема около 65 минути.

Изцяло нова платформа за ДВГ

Отлична горивна ефективност и готовност за широка гама от алтернативни горива са основните характеристики на новата гама от ДВГ на Volvo Trucks. Най-икономичните двигатели на Volvo Trucks досега вече са два – изцяло нови 13-литрови двигателя, готови за работа с възобновяем дизел и газообразни горива, включително бъдещи приложения с водород. И двата са базирани на най-новата собствена двигателна платформа, разработена от Volvo.

Двигателят с вътрешно горене продължава да играе важна роля в стратегията на Volvo Trucks за задвижващите системи. Новите двигатели предлагат от по-висока мощност, по-нисък разход на гориво, по-ниски емисии, по-ниски нива на шум и подобрена управляемост. Представената в началото на 2024 г. серия Volvo Aero намалява разхода на гориво с до 5% в сравнение с предходния модел, а новите двигатели, разработени изцяло от Volvo, ще осигурят допълнителни икономии до 4% в широк спектър от приложения и пазарни сегменти.

Новата платформа двигатели разполага с усъвършенствана функция на моторната спирачка, нов дизайн на цилиндрите и турбокомпресора. При дизеловия силов агрегат изцяло нови са челата на буталата, при които е използван профил на „двойната вълна“ за по-добро завихряне и изгаряне на гориво-въздушната смес. Обновена е и куплираната с двигателите трансмисия I-Shift на Volvo. Както дизеловите, така и газовите версии предлагат значително по-високи нива на въртящ момент.

Освен това многото варианти на новия двигател са съвместими със системата I-Roll на Volvo Trucks с функция за автоматичен Старт-Стоп на двигателя. Volvo Trucks насърчава прехода към транспорт без изкопаеми горива, за да постигне целта си за нетни нулеви емисии до 2040 г., използвайки стратегия с три технологични направления. Подходът включва електрически превозни средства с батерии, електрически превозни средства с горивни клетки и двигатели с вътрешно горене, работещи с възобновяеми горива като зелен водород, биогаз (био-LNG), биодизел и HVO (хидротретирано растително масло).

Фактите за новите двигатели на Volvo Trucks
Новата двигателна платформа е готова за алтернативни горива като биодизел/B100, HVO, биогаз/био-LNG и зелен водород. Дизеловият двигателя D13 се предлага с мощност от 380 к.с. до 560 к.с. и въртящ момент от 1800  Нм до 2900 Нм. Газовият G13 разполага с мощност от 420 к.с. до 500 к.с. и въртящ момент от 2400 Нм  до 2800 Нм.

Новите двигатели Euro 6 отговарят на новите законови изисквания NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) и са проектирани с готовност за бъдещи нормативни изисквания Euro 7. Те ще се влагат в моделите Volvo FM, FMX, FH и FH Aero, като заменят всички досегашни и 13-литрови и 11-литрови силови агрегати. Продажбите им ще започнат през третото тримесечие на 2026 г., като новите D13 и G13 ще бъдат въвеждани поетапно на световните пазари, като първите ще бъдат Европа, Мароко, Турция и Индия, следвани по-късно от Северна Америка, Азия и Южна Африка. Първоначално двигателите ще се произвеждат в Скьовде, Швеция, а камионите ще се сглобяват в Туве, Швеция, и Гент, Белгия.

Тестът и камионите в него

За тестове по време на събитието VOLVO TRUCKS LAUNCH 2026 във VTEX бяха налични 8 варианта на обновените електрически камиони на Volvo. Всеки от присъстващите журналисти имаше възможност да изпробва по два от тях по маршрути с разнообразен релеф, включващи градски улици, градски магистрали, регионални пътища и магистрали, които се изминаваха за около час.

Строени и в готовност за тестване бяха FME 6×2 R с надстройка фургон, FME 6×2 R – самосвал, FMXE 8×4 R – бетонмиксер, FME 4×2 T – влекач с гондола, FHE Aero 6×2 R – соло камион с двуосно доли и триосно полуремарке, FHE Aero 4×2 T – влекач с триосно полуремарке. Изброените до тук модели са с централно разположен двигател и съответстващи на приложението им брой батерии и мощност на двигателите. Другите два камиона бяха най интересното – новият FH Aero Electric Extended Range. Двата FHE Aero 6×2 T бяха абсолютно идентични влекачи с върхово оборудване и по-високата от двете мощности, предлагани при модела (460 кВт) и теглеха триосни полуремаркета.

Впечатленията

Имаме късмет да започнем теста с най-интересното от интересното – FH Aero Electric Extended Range. Тестовият FH Aero Electric 6×2 T, разбира се, е с новия E-axle с два електромотора и 6-степенна предавателна кутия. Батериите са 8 с общ капацитет 780 кВтч. Третият мост е поддържащ и разтоварващ. Колесната база е 4100 мм. Допустимата максимална маса е 48 т, а тестовият камион е натоварен до общо тегло от 44 т.

Веднага можем да кажем, че на пътя FHE Aero 6×2 T впечатлява. Лек за управление, комфортен, с отлично и прецизно работещи асистенти. На магистралата ускорява бързо и безпроблемно поддържа крайсерска  скорост, въпреки сериозния товар. Същото е и при спускане и изкачване по двупосочните и виещи се пътища. А това, което наистина впечатлява е отличната работа на забавителя и осезаемата рекуперация на енергия, когато решиш да го използваш. Излишно е да се казва, че комфорта в кабината се дължи и на плавния ход, липсата на вибрации и какъвто и да е шум от работата на електродвигателите, които са доста далеч от водача. За това на магистралата единственият шум, който се долавя в кабината е от вятъра.

Вторият ни тестов камион пък е атракцията на атракциите в тестовата програма – FH Electric Aero 6×2 R – триосен соло камион с двуосно доли и триосно полуремарке и обща дължина на композицията над 25 м. Не по-малко впечатлява и общото тегло – 62 т от възможните за модела 65 т. Но както казаха домакините, това е типична „шведка комбинация“, защото подобни композиции е нормално да срещнеш навсякъде в скандинавската страна. Тук вече имаме централно разположен задвижващ модул от два електродвигателя с обща мощност 540 кВт и 8-степенна предавателна кутия. Батериите са 6 с общ капацитет 540 кВт. Колесната база е 4800 мм, а третият мост е поддържащ.

Ако някой се чуди, как се управлява такъв автовлак, веднага ще кажем – много лесно. Комбинацията е изключително маневрена и дори в най-тесните кръгови кръстовища нямаш усещането, че шофираш нещо по-различно от камион с ремарке. Сериозната мощност и въртящият момент си казват думата на пътя и 62-тонната композиция ускорява без забавяне, като се справя отлично и с изкачванията по маршрута. Излишно е да повтаряме за комфорта при шофиране и за тишината в кабината, въпреки, че двигателите са доста по-близо до водача от тези в предния камион. А истинско удоволствие е при равен участък или леко спускане да усетиш зад гърба си огромната кинетична енергия на тези 62 тона.

Това при правилно боравене с адаптивния круиз контрол и с нивата на рекуперация осигурява наистина ефективно и плавно „плъзгане“ на композиция по пътя. В резултат – в края на теста отчитаме по показанията на бордовия компютър среден разход на енергия за маршрута от около 173 кВтч/100 км, който си е направо перфектен при този тонаж. А със сигурност машината може да се справи и още по-добре. Както добре се справя, като цяло, от вече доста години Volvo Trucks с разработването на електрическата си гама.

Четете и в броя на КАМИОНИ от юли-август – на хартия и онлайн – transport-press.bg.

Гьотеборг – София
Лъчезар АПОСТОЛОВ