Превозното средство с нулеви емисии е проектирано като отговор на най-разпространения вид тежкотоварен пътен транспорт – дизеловия влекач 4×2. Първите тежкотоварни автомобили от тази марка ще имат пробег от над 700 км, а втората серия ще може да изминава повече от 1000 километра с едно зареждане.

Europa, която е „базирана на доказано шаси от известен производител на камиони“, е проектирана да бъде „новатор“ в транспортната индустрия със своя дълъг пробег, спална кабина, бързо зареждане с гориво и възможност за теглене на ISO ремарке ( 13,6 м/45-футов контейнер).

Първите превозни средства ще влязат в експлоатация през четвъртото тримесечие на 2023 г. във версия влекачи 4×2 и ще имат системи за съхранение на водород от 350 бара. С повече от 50 кг използваем водород на борда си, превозните средства ще имат пробег от над 700 км. В края на 2024 г. камионът ще бъде наличен и във версия за съхранение на водород със 700 бара ( над 80 кг използваем H2), което ще увеличи пробега до над 1000 км с едно зареждане.

Съдържанието на използваема електрическа енергия след преобразуването на водорода ще е повече от 900 кВтч и 1450 кВтч за версиите съответно с 350 и 700 бара, заявява компанията, добавяйки, че инфраструктурата за зареждане с гориво от 700 бара на тежкотоварни превозни средства все още предстои да бъде подобрена в Европа. Затова и версията с 350 бара превозно средство е планирана за първите клиенти на марката.

Водородно-електрическото задвижване може да се монтира и на други превозни средства, като например камиони, други конфигурации на оси и кабини. Сърцето на силовото предаване е единичен модул за горивна клетка zepp X150, с опция за интегриране на допълнителни пакети и/или модули, които да осигурят повишена ефективност и пробег, обясняват от Zepp.solutions.

Дизайнът на камиона Europa е оптимизиран за европейския транспортен сектор и съобразен със строгите разпоредби на ЕС. В повечето страни от Евросъюза допустимата максимална маса на превозното средство е 40 метрични тона. Законодателството на ЕС увеличава това ограничение на теглото до 42 метрични тона за съчленени превозни средства с нулеви емисии от категория N3. Тъй като влекачът Europa ще тежи с около 2 тона повече от своите дизелови аналози, той ще предложи сходен капацитет на полезен товар.

„Камионът Europa е ярък пример за нашия ангажимент да предоставяме устойчиви транспортни решения на пазара. Развълнувани сме да предложим камион с нулеви емисии и голям пробег, който може да се конкурира със своите дизелови „колеги“ по отношение на полезен товар, производителност и използваемост“, каза Кевин Шрайбер, съосновател на нидерландската компания.

„И това е само началото. Интегрираната система с водородни горивни клетки X150 и нашите системи за съхранение на водород са налични за използване и от други производители. Очакваме с нетърпение да видим техните приложения на нашите системи.“