Качествата на новия MAN TGE Next Level и новостите в гамата му можеха да бъдат изпробвани по време на мащабните тестови шофирания, организирани от MAN Truck and Bus, в края на юни и началото на юли край Мюнхен. В продължение на няколко дни, журналисти от цяла Европа, включително членовете на Международното жури Ван на годината, сред които представител на списание КАМИОНИ можеха да изпробват изключително разнообразни варианти на MAN TGE Next Level. През първия ден на пистата в Audi Brand Experience Center, край летището в Мюнхен можеха да се тестват множеството нови системи за сигурност и в помощ на водача. Остатъкът от деня и първата половина на следващия ден бяха за шофиране на пътя по разнообразен терен в околностите на Мюнхен.

Новият MAN TGE Next Level
За новото поколение на MAN TGE вече е ставало дума, че е на следващо ниво – Next Level, откъдето в означението на моделната гама идва добавката Next Level. Защо следващо ниво? На този въпрос отговориха в началната презентация на събитието в Мюнхен домакините от MAN Truck and Bus.

Ако говорим за външния дизайн MAN TGE Next Level не се различава съществено от предишното поколение. Първите отлики се долавят в шофьорската кабина, където арматурното табло е станало по-съвременно, по-линейно и напълно дигитално.

Големите промени и разлики обаче са под обвивката на автомобила. Направена е основна адаптация на автомобила към съвременните регулации. Изцяло нови са архитектурата на електрическата система, блоковете за управление и сензорите. Всичко това води след себе си и оборудване с всичко задължителни и пожелателни (засега) асистиращи системи и системи за сигурност – общо 27 на брой в новия модел. Всички новости са на разположение от март 2025 г.

Така MAN TGE Next Level вече предлага най-богатото стандартно оборудване за комфорт и сигурност от когато и да било. Може да се изброява още много. В кабината откриваме инфотеймънт системата MAN Media Van с 10,4-инчов дисплей на централната конзола, дигитален инструментален панел, мултифункционален волан, функция за свързаност MAN Smart Link, стартиране без ключ, DAB+ радио, електронна паркинг спирачка с функция Auto Hold, която се задейства автоматично USB-C връзка, индуктивно зарядно за смартфон… Предлага се и MAN Media Van Navigation Business с 12,9-инчов екран, плюс допълнителни функции, като поточно предаване на медии чрез услугата Tidal и гласово управление.

За безопасността се грижат интелигентният автопилот Cruise Assist включително адаптивен круиз контрол ACC със Stop & Go функция, надграден асистент при завиване, който реагира и на насрещно движещи се превозни средства и задейства автоматично спирачките. Налице са активен асистент за поддържане на лентата за движение, асистент за аварийно спиране, предупреждение за внимание и умора у водача, система за следене на налягането в гумите… При по-тежките превозни средства от категория има и предупреждение за обекти в мъртва зона и предупреждение за препятствие при потегляне.

За улеснение при работата водачът има на разположение асистент за паркиране отпред и отзад, интелигентен асистент за поддържане скоростта, информация за пътните знаци, асистент за страничен вятър, круиз контрол, ограничител на скоростта, система за потегляне по наклон, старт-стоп система.

Новото поколение контролни блокове в модела отговаря на по-високите изисквания за киберсигурност, от една страна, и значително повишава активната и пасивна безопасност за водачите и другите участници в движението с помощта на новите системи за подпомагане на водача.

Комбинацията от нови блокове за управление и нови радарни сензори и камери прави възможно значителното подобряване на системите за безопасност и подпомагане на водача. Почти всички системи са преработени и функциите им са разширени. Разширеният списък от асистиращи системи, вградени като стандарт, също заслужава внимание. Нови в стандартното оборудване на MAN TGE от категория N1 са въздушната възглавница за пътника и системата за запис на инциденти.

По отношение на задвижването има малка промяна в портфолиото. Двулитровият турбодизелов двигател се комбинира  с 6-степенна механична и вече – с 8-степенна автоматична трансмисия. Стандартно вече се предлагат три нива на мощност – 103 кВт (140 к.с.), 120 кВт (163 к.с.) и 130 Квт (177 к.с.). Част от двигателите са хомологирани от MAN за тежкотоварни приложения и ще се влагат във версиите N1.

Товарните версии на TGE Next Level се предлагат с 2 колесни бази, три дължини и три височини на покрива, плюс изпълнение с кемпер покрив. Кабината е единична или екипажна – с два реда седалки. Задвижването е предно, задно или 4х4. Допустимата максимална е от 3,5 до 5,5 т, като версиите с допустима максимална маса над 5 т са със сдвоени задни колела. Възможни са 15 конверсии, които се изработват от специалното подразделение за доработки и трансформации на производителя – MAN Individual. С партньорството на външни, сертифицирани от MAN бодибилдери – разнообразието става в пъти по-голямо.

Високото качество на обслужването за MAN TGE остава непроменено – 24-часова поддръжка при повреди и удължено работно време на множество сервизи в цяла Европа. Дигиталната услуга MAN ServiceCare се предлага и с MAN TGE Next Level за по-гладка комуникация между оператора на превозното средство и сервиза. MAN ServiceCare е дигитална система за управление на поддръжката и ремонта от оператора на превозното средство.

Нови варианти на каросерии за MAN TGE
В дните на събитието край Мюнхен на една от площадките в Audi Brand Experience Center бе подредена любопитна изложба. В нея можеха да се разгледат разнообразни конфигурации и трансформации на MAN TGE Next Level, изработени от MAN Individual и от сертифицирани партньори.

А две бяха големите новости, които разширяват още повече портфолиото на модела със специализирани и индивидуални доработки. А всички доработки, включително и тези от сертифицираните партньори са покрити от гаранциите на MAN и могат да бъдат поръчани директно от MAN – с една фактура.

На първо място сред новостите е това е иновативната концепция BE-Combi. При нея MAN TGE с 3,5 т общо тегло е комбиниран с 3,5-тонно ремарке. Производителят на каросерии BE Combi е преобразувал шаси-кабина TGE във влекач с надрама, пето колело, агрегат за въздух и интелигентна спирачна система. Към тази конфигурация се присъединява едноосно ремарке 3500PLUS от BE-Combi с олекотена надстройка фургон от Junge, заден падащ борд и спойлер на покрива. Комбинацията има общо максимална допустима маса от 7 т. Визуално се получава нещо като триосен TGE с удължена високообемна надстройка.

Голямото предимство на тази конфигурация е, че водачът може да я управлява със свидетелство за управление от категория BE и не се нуждае от правоспособност за категория С. Системата предлага полезен товар от около 2650 кг и обем на товара до 28 куб. м, като може да транспортира до 10 европалета. Или това е алтернатива на 7,5-тонните камиони, за които се изисква категория С. Функцииje за безопасност като ABS и ESP са прехвърлени и към ремаркето.

Самосвалната надстройка с тристранно разтоварване TRIGENIUS от Meiller също е иновативна. Това е здрав самосвален кош с оптимизирано тегло, изработен от стомана Hardox и е с висок полезен товар. Последното се постига, наред с други неща, чрез технология за лазерно заваряване, която съединява тънки високоякостни стомани. В комбинация с MAN TGE с 3,5 т бруто тегло, клиентът може да натовари до 951 кг. При 5,5-тонен TGE полезният товар е до 2600 кг. Новост за TRIGENIUS са и ушите за укрепване на товари, стърчащи над страничната стена, които издържат до 1 т, както и ушите за укрепване към пода със сила на задържане от 2 тона, които са достъпни отвън и отвътре. От Meiller са преработили и заключването на страничните капаци, както и повдигащите се елементи и калниците.

В импровизираната изложба можеха да се разгледат и още няколко от многообразните варианти на новия TGE. TGE 5.160 4X2 SB беше показан като линейка с 8-степенна автоматична предавателна кутия и колесна база 3640 мм. TGE 5.160 4X2 SB беше панелен ван, доработен като междуградски минибус от литовския бодибилдер ALTAS. Той е с 8-степенна автоматична предавателна кутия, колесна база 4490 мм и висок покрив. TGE 5.160 4X2 SB бе със същите параметри, пак беше доработен от ALTAS, но като туристически минибус. TGE 3.180 4X2F SB е панелен ван, доработен от MAN Individual и Bär като подвижна работилница. TGE 3.160 4×2 SB е шаси кабина, надградена за автовоз от Eder. TGE 3.140 4X2F SB е шаси кабина с нискотемпературна надстройка от Lamberet.

С новата програма Certified Van Partner Program, MAN Truck & Bus установява обвързваща рамка за качество за сътрудничество с производители на каросерии и преустройства. Целта е да се осигури разнообразието от индивидуални решения за превозни средства, базирани на MAN TGE, с ясни стандарти и да се засили сътрудничеството с квалифицирани партньори. Сертифицирането се извършва от Bodybuilder Management Van и се основава на многоетапен процес на тестване. Наред с други неща, се оценяват качеството на готовия автомобил и успешното преминаване на проверка за съответствие със спецификациите на MAN, както и пълнотата и поддържането на фирмения профил в платформата ABBI за производители на каросерии за MAN. Само тези, които отговарят на всички критерии, получават сертификат – валиден за три години. Непрекъснатият мониторинг и произволните проверки на качеството гарантират устойчивостта на програмата.

Сертифицираните партньори се възползват от по-тесни връзки с MAN. Това включва съвместни дейности по продажби и маркетинг, покани за технически и продуктови срещи, както и достъп до техническа информация и възможности за обучение. Включването в списъка с препоръчани производители на каросерии също така увеличава видимостта в мрежата на MAN и сред крайните клиенти.

Автомобилите в теста
Повече от дузина бях тестовите автомобили в Мюнхен, които представяха разнообразите в гамата на модела. На разположение бяха: TGE 3.140 4X2F SB – панелен ван с висок покрив и механични скорости; TGE 3.140 4X2F SB – пътническо комби от MAN Individual с 8-степенна автоматична предавателна кутия и висок покрив; TGE 3.140 4X2F SB – панелен ван с термоизолиран фургон от Kerstner; TGE 3.160 4X2 SB – шаси кабина с надстройка самосвал от Scattolini; TGE 3.180 4X2F SB – шаси-кабина с удължена екипажна кабина и надстройка самосвал от Schoon; TGE 3.140 4X2F SB – шаси-кабина с надстройка висок фургон от MAN Individual и Schutz; TGE 3.180 4x2F SB – панелен ван, трансформиран в комби от MAN Individual; TGE 3.180 4X4 SB – панелен ван с висок покрив; TGE 3.160 4X2F SB – паанелен ван, преработен в минибус от Tribus; TGE 3.180 4X4 SB – шаси-кабина – самосвал от MAN Individual и Meiller; TGE 3.160 4X2 SB – панелен ван – пътническо комби от MAN Individual; TGE 3.160 4X2F SB – панелен ван, брониаран от Apprich Secure за транспортна инкасо; TGE 6.160 4X2 SB – шаси-кабина със самосвал от Meiller.

На пистата и на пътя
Тестовете в Мюнхен започнаха на специално подготвената писта в Audi Brand Experience Center с изпробване на различните асистиращи и системи за сигурност, които са в изобилие при TGE Next Level. На специално очертани, обособени и осигурени зони се видя, кака автомобилът поддържа лентата за движение, колко стабилен е в завой, дори при висока скорост. При снабдените с камера за заден ход с динамични линии и визуална и звукова информация за контрол на дистанцията и посоката варианти на TGE се видя колко лесно е маневрирането на обемното превозно средство, дори в тесни градски пространства. Среда, в която е много полезен и асистентът за паркиране. При включен пътепоказател, системата оглежда пространството в съответната посока, известява водача за наличие на място и сам насочва и вкарва автомобила на паркомястото.

Можеха да се тестват също предупреждението за препятствие при потегляне, предупреждението за обект в сляпата зона. Но най-висок беше адреналинът в зоната на тестване на аварийния спирачен асистент. След ускоряване до скорост 40 – 50 км/ч, водачът пуска всички уреди за управление, а превозното средство спира на педя от неподвижното препятствие – абсолютно само, с постепенно прилагане на цялото спирачно усилие.

Всички тези системи, както и асистентът за движение в задръстване, асистентът за смяна на лентата, интелигентният асистент за поддържане на скоростта, ACC със Stop & Go функция, както и извеждането на информацията за пътни знаци на приборния панел се вия кака работят при последвалото шофиране на пътя.

Около 55 км с една смяна на превозните средства бе тестовият маршрут през първия ден. Маршрутът – от Audi Brand Experience Center до комплекса MotorWorld в Мюнхен, разнообразен и както обикновено, включваше двупосочни пътища, магистрали и градски трафик. На втория ден дължината на трасето бе 76 км – от MotorWorld, през замъка Хохенкамер за смяна на автомобилите, до Audi Brand Experience Center.

В заключение може да се каже, че на пътя, независимо от варианта, мощността и предавателната кутия, TGE Next Level показва отлични динамика, комфорт, пътно поведение и стабилност. Не може да не се открои и дигитализацията на работното място на водача. Централният сензорен дисплей на MAN Media Van служи като команден център и позволява да се контролират функциите на автомобила.

С цифровия инструментален панел пък водачът винаги има пред очите си всички важни детайли и, благодарение на новоразработения ергономичен мултифункционален волан, може да избира новите системи за подпомагане и други функции, без да пуска волана. Стартирането без ключ, електронна ръчна спирачка, функцията за свързаност MAN SmartLink и новият автоматичен скоростен лост, който е директно върху кормилната колона, правят ежедневната работа още по-лесна. И между другото – разходът на гориво е като при лек автомобил.

Четете и в следващия брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.