15 км е само дължината на трите монтажни линии за окончателно сглобяване на ванове в Атеса. От тук излизат дизеловите и електрическите версии на големите ванове на европейските марки част от Stellantis (по азбучен ред) – Citroen Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer, Vauxhall Movano, както и продукта на партньорите от Toyota – Proace Max. Разбира се, всички те са базирани на Ducato.

В Атеса също така се правят разнообразни и уникални трансформации и подобрения на серийните модели, видя списание КАМИОНИ в началото на юли, когато от Stellantis Pro One – лекотоварното подразделение на компанията отвориха вратите на завода за журналисти, сред които и членовете на Международното жури Ван на годината.

Новости от Атеса
В дните на визитата в Атеса от Stellantis Pro One обявиха началото на производството на нови версии на големи ванове – шаси-кабини с надстройка фургон – Cargo Box и на превозни средства за развлечение, които основно служат за доработка като кемпери. Дадено бе началото и на производството на електрическата версия Cargo Box BEV, за която се твърди, че е лекотоварното електрическо превозно средство с най-високите възможности на пазара. Cargo Box BEV ще се произвежда в подразделението на за трансформации и доработки CustomFit Center в Атеса.

Също така в Атеса неотдавна бе достигнат и друг важен етап – начало на производството на новата гама електрически превозни средства за развлечение и свободното време, което допълнително обогатява и без това широката гама от конверсии в програмата CustomFit.

В допълнение при големите електрически ванове на Stellantis Pro One вече се предлага възможност за зареждане с мощност 22 кВт. Новата функция позволява пълно зареждане на батериите на големите ванове само за 6 часа и намалява времето за зареждане наполовина в сравнение с досегашното стандартно решение с мощност 11 кВт.

Заводът в Атеса е открит през 1981 г. и с над 7,5 милиона произведени бройки до момента, е един от флагманите на Stellantis за непрекъснати иновации и разработване на персонализираните решения Stellantis CustomFit, които са близо 50% от производството, базирано на спецификациите на клиентите. Stellantis CustomFit е динамична програма за трансформации и персонализиране на вановете на марката.

Програмата интегрира характеристиките на базовите превозни средства със специфичните нужди на клиентите. Чрез извършването на тези модификации директно в завода, програмата гарантира най-високите стандарти за качество, безопасност и време за изпълнение. Фабричните трансформации могат да бъдат завършени и интегрирани с решения, разработени в сътрудничество с глобална мрежа от над 550 сертифицирани партньори. Тази възможност допълнително разширява нарастващата гама от продукти – от самосвали до микробуси с оптимизирано товарно пространство, специално проектирани да отговорят на нуждите на отделни бизнеси, малки и средни предприятия и големи автопаркове.

В рамките на програмата Stellantis CustomFit, значителна роля играе и бързо развиващият се сектор на трансформациите за свободното време (кемпери), където гамата Stellantis Pro One е безспорен европейски лидер от години, с пазарен дял от над 50%. А широко признатият и награждаван Fiat Professional Ducato се откроява като абсолютен лидер на пазара в този сегмент и вече е достъпен и с BEV задвижване.

Новият Cargo Box BEV
Stellantis Pro One обяви старт на началото на производството на Cargo Box BEV в завода в Атеса. Като лекотоварен електрически ван с най-високи възможности на пазара, Cargo Box предлага изключителен товарен капацитет от 18,3 куб. м и размери на товарното пространство – 4230 мм дължина, 2032 мм ширина и 2150 мм височина. Базиран е на версията Battery Electric Chassis Cab, снабдена с електродвигател осигуряващ максимален въртящ момент от 410 Нм и мощност от 200 кВт (270 к.с.). Това, съчетано с батерия с капацитет от 110 кВтч, осигурява пробег с едно зареждане до 323 км. За клиентите, нуждаещи се от допълнително товарно пространство се предлага и конфигурация L4, разширяваща товарния обем до 20,5 куб. м с вътрешна дължина от 4500 мм и височина от 2300 мм.

С възможността за АС зареждане с мощност 22 кВт пълното зареждане на батериите вече може удобно да се направи през нощта, което гарантира, че автомобилът е готов за работа в началото на следващия работен ден.

Ан Абуд, ръководител на Stellantis Pro One, заявява: „Пускането на пазара на Cargo Box BEV потвърждава изключителния път на този завод, посветен на проактивното и бързо посрещане на нуждите на нашите професионални клиенти, в съответствие с принципите на ефективност, максимално качество и време за пускане на пазара. Предложението на Stellantis Pro One е несравнимо по отношение на широчината на гамата и гъвкавостта.“

Заводът
Заводът в Атеса е създаден през 1981 г. като част от основаната 3 години по-рано от Fiat S.p.A. и PSA Peugeot Citroën, тогава, компания Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri). Sevel Sud в Италия започва производство през 1981 г., а Sevel Nord в Орден, Франция, където се произвеждат средноразмерните ванове на Stellantis – през 1993 г. Компанията Sevel е основана като съвместно предприятие 50 на 50 между PSA Peugeot Citroën и Fiat. Fiat продава своя дял в Sevel Nord на PSA през 2012 г. и се завръща в него след сливането на FCA и PSA в Stellantis през 2021 г. Разширяване на съвместното предприятие Sevel Sud пък беше договорено от двамата автомобилни производители през февруари 2019 г., малко преди сливането на двете компании в Stellantis. Големи ванове, но без електрически версии се произвеждат и в Гливице, Полша.

С площ от над 1,2 милиона кв. м заводът в Атеса е не само най-големият в Европа, специализиран в производството на лекотоварни автомобили, но и световен еталон. 80% от продукцията се изнася в 75 страни по света.

Фактите говорят сами – над 4000 служители и работници, 15 км производствени линии, най-големият цех за каросерии в системата Stellantis и постоянно обновяван бояджийски цех, който отговаря на най-новите критерии за енергийна и екологична устойчивост. В Атеса могат да се произвеждат 1200 различни конфигурации – от база за кемпери до кабриолети и стандартни ванове за превоз на стоки.

В завода действат 740 робота, има 261 работни места за ръчно заваряване, 37 система за лепене, 24 машини за огъване, използват се 4 вида заваряване – дъгово, лазерно, точково и в защитна среда на 5517 точки за заваряване. В бояджийното отделение има 51 робота, които изразходват по 10,5 кг боя за всеки автомобил и осигуряват боядисване в повече от 25 цвята. На поточните линии се движат 14 двигателя, 4 вида трансмисии.

Разделение между марките на вановете няма – всички вървят на едни и същи линии, а коя марка преобладава в даден момент – зависи от поръчките. На трите поточни линии се сглобяват над 300 варианта на вановете с 8 варианта на товарен обем. Заводът представлява цялостна производствена екосистема, способна да предложи над 2500 различни версии на своите продукти.

В момента в завода се работи на три смени – общо 21 часа в денонощието. От всяка от поточните линии дневно излизат малко над 300 готови превозни средства, което означава, че на всеки около 1,2 минути от завода излиза готов ван.

Stellantis CustomFit
В Атеса е един от най-модерните центрове на програмата за доработки и трансформации Stellantis CustomFit. You need it, we make it (Вие се нуждаете от това, ние го правим) е мотото на развиваща се програма за преобразуване и персонализиране, която вече обхваща 50% от производството на Stellantis Pro One CV. Stellantis CustomFit интегрира и решения, разработени в сътрудничество с мрежа от над 550 сертифицирани партньори по целия свят. Тази обширна мрежа позволява на Stellantis да отговори на всички професионални изисквания на клиентите и да предоставя преобразувани превозни средства чрез дилърската си мрежа. Така се оптимизират сроковете за доставка и задоволяването на клиентите.

През 2024 г. Stellantis регистрира 25% увеличение на трансформациите, направени от сертифицирани партньори и удвои броя на персонализираните единици за големи автопаркове, произведени в заводите на компанията. 35% е ръстът в продажбите на преобразувани превозни средства в цяла Европа.

Арно Льоклер, глобален ръководител на Stellantis CustomFit, казва: „Директният производствен капацитет на нашите заводи в сектора CustomFit е интегриран и разширен от глобална мрежа от 550 оторизирани партньора, които взаимодействат с нашата официална мрежа, като по този начин осигуряват изключително широка мрежа от точки за контакт. Всички трансформации, произведени от нашите партньори, се ползват със същото двегодишно гаранционно покритие като превозните средства, идващи директно от завода.“

Важен фокус за Stellantis CustomFit са трансформациите за сектора на кемперите  – RV (Recreation Vehicles), където Stellantis Pro One е безспорен лидер на пазара. Льоклер добавя: „Работим в този пазарен сегмент от 2006 г. и никога не сме спирали да внедряваме иновации или да прекъсваме постоянния си диалог с производителите на кемпери, търсейки най-практичните и функционални решения заедно с тях. Ние имаме една от най-интелигентните иновации в този сектор. Създадохме BacktoBack, като на практика успяхме да свържем две независими шофьорски кабини, които по този начин могат да се транспортират като едно превозно средство, с очевидна ефективност по отношение на разходите, логистиката и екологичния отпечатък.“

А BacktoBack е наистина оригинално и хитроумно решение в сегмента на базите за кемпери и различни доработки. При него две предни части на напълно завършена и оборудвана шаси-кабина се свързват гръб към гръб с изработено специално за целта късо шаси. Получава се нещо като двуосно превозно средство с две предници. По този начин се улеснява и поевтинява логистиката до партньорите за доработка, тъй като на практика две превозни средства се транспортират като едно.

„Постоянният ангажимент към иновациите и оставането начело е част от нашето мислене и ежедневна работа. Винаги обръщайки внимание на изискванията на нашите клиенти, Stellantis Pro One сега представя напълно електрическа версия на своите кемпери“, допълва Льоклер.

И обобщава цитирайки пазарните данни: „В края на краищата, Stellantis Pro One е продал над 2 милиона кемпери през последните 20 години, а 75% от циркулиращия по пътищата сегмент е на базата на Ducato. Не може да е съвпадение, че в продължение на 17 години Ducato е признат за най-добра база за кемпери от авторитетно издание в областта, като немското списание Promobil. Няма по-добро обобщение на това, което правим, от нашето мото „Готов за мисия“. Готови сме да пуснем гама BEV, за да отговорим на изискванията на нашите най-внимателни и взискателни клиенти.

Четете и в следващия брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.