Скорошното покачване на цените на спот пазара за океански превоз на контейнери е „преходно“, според морската консултантска компания Drewry.
Нейната прогноза е, че цените на навлото не са достигнали дъното, което ще доведе до нови загуби за линейните превозвачи.
„Мисля, че превозвачите са свършили доста добра работа, като плашат спедиторите, че ще последват още намаления на капацитета,“ казва Саймън Хийни, старши мениджър в компанията.
Някои базирани в Обединеното кралство спедитори, с които от The Loadstar са разговаряли през последните няколко седмици, са били предупредени от представители на превозвачите за по-нататъшни увеличения на тарифите по линиите от Азия за Северна Европа.
Г-н Хийни твърди, че търсенето „остава невероятно слабо“, докато книгата с поръчки за контейнерни превози за тази и следващата година все още е доста празна.
По данни на агенция Alphaliner, само 28 кораба с капацитет от 48 555 teu са били продадени за нарязване тази година, което е значително под очакванията на анализаторите в индустрията. Drewry намали прогнозата си за скрап от 900 000 TEU в актуализацията си през декември до 300 000 TEU, тъй като превозвачите се опитват да извлекат полза от търсенето на нововъзникващи пазари.
Според г-н Хийни, Европа и Северна Америка „изглеждат като болните кучета тази година“, що се отнася до търсенето, ограничено от високата инфлация и повишаването на лихвените проценти, което задържа потребителските разходи. Той очаква обемите да се увеличат за традиционния пиков сезон в края на лятото, но те ще „изглеждат доста анемични в сравнение с други години“.
Очаква се средните глобални тарифи за товари, комбинация от спот и договорни тарифи за всички сделки, да спаднат с 60% тази година, като спадът ще продължи и през 2024 г. Най-рязко ще е намалението при сделките изток-запад, където се очаква навлата да паднат с 24%.
Въздействието върху печалбите на превозвачите от срива на тарифите за товари ще бъде „драматично“. След рекордни печалби през последните 2 години, Drewry прогнозира ebit от $16,5 милиарда тази година за линейната индустрия – подкрепена от излишък от изтичащи доходоносни договори. Но за 2024 г. се прогнозира кумулативна загуба от 10 милиона долара за линейните превозвачи.
