Транспортните фирми, работещи в Швеция, ще могат да използват 3 допълнителни типа превозни съчетания с дължина над стандартните 25,25 метра от 15 април 2025 г., като част от дългосрочния план на страната за удължени модулни превозни средства. Новите правила, публикувани от Шведската транспортна агенция (Transportstyrelsen) в регулация TSFS 2025:17, се прилагат за участъци от пътната мрежа, които вече са одобрени за комбинации с дължина до 34,5 метра.

Въпреки че голяма част от шведската пътна инфраструктура е отворена за по-дълги комбинации, използването им от транспортните компании е сравнително ограничено поради строги технически изисквания и финансови съображения. Досега са били разрешени само два типа удължени комбинации. Новият регулационен акт увеличава броя им до 5.

Една от новите конфигурации – т.нар. Nordic combination – има обща дължина около 27 метра и се състои от товарен автомобил (до 12 м), доли и полуремарке (до 13,65 м). За разлика от конвенционалните конфигурации с ремаркета, тази схема е необходима поради националните правила, които забраняват използването на ремаркета с дължина над 12 м в комбинации от над 24 м.

Другите новоразрешени варианти включват B-double, който прилича на вече съществуващите 25,25-метрови свързани комбинации, но позволява по-дълго междинно товарно шаси (до 10 м), и C-double, който се състои от товарен автомобил с две ремаркета, всяко с максимална височина до 4,0 м.

Тези промени следват предложението, изпратено от Шведската транспортна агенция за обсъждане в края на 2024 г., и са в съответствие със законодателството, въведено от шведското правителство през август 2022 г.

Ключови технически изисквания и правни детайли 

Според регулация TSFS 2025:17 следните условия се прилагат за превозни съчетания с дължина над 25,25 м и до 34,5 м:

– Новото правило се прилага само по одобрени пътища, определени в Шведския пътен закон. То влиза в сила на 15 април 2025 г. и замества TSFS 2023:42.

Петте одобрени конфигурации са:

1. A-double: Влекач + полуремарке + доли + второ полуремарке

2. AB-double: Товарен автомобил + доли + свързано полуремарке + полуремарке

3. B-double: Влекач + свързано полуремарке + полуремарке (свързаното ≤12 м)

4. C-double: Товарен автомобил + две ремаркета (макс. височина: 4,0 м)

5. Nordic combination: Товарен автомобил + доли + полуремарке (~27 м обща дължина).

Технически изисквания:

– Всички комбинации за превози трябва да са оборудвани с електронни спирачни системи с ABS и автоматична регулировка на спирачките.

– Превозните средства с до три оси също трябва да имат системи за контрол на стабилността.

– Шофьорите трябва да имат видимост от кабината над дясната страна на превозното средство.

– Само предните оси на камиона могат да бъдат управляеми при скорости над 40 км/ч.

– Определени оси на ремаркетата трябва да са активно или пасивно управляеми при ниски скорости (под 30 км/ч) за подобряване на маневреността.

Изисквания за съчленени комбинации 

Регулацията определя минимални динамични и вертикални товароносимости за всички съчленени комбинации  , изразени като D-, DC- и V-стойности. Тези стойности варират в зависимост от конфигурацията и общото тегло на съчленените комбинации  . Например, долито в Nordic combination трябва да има D-стойност от поне 130 kN.

Задължителна задна маркировка

Превозните средства с дължина над 25,25 м трябва да носят стандартизиран рефлективен знак на най-задното ремарке. Знакът трябва да има жълт фон с червен контур, да използва определен шрифт и оформление и да е монтиран на височина не повече от 2,0 м над пътната настилка.

Регулация за ограничение на скоростта уточнява условията за двойни комбинации ремаркета 

Паралелно Шведската транспортна агенция публикува и TSFS 2025:18, която увеличава максимално разрешената скорост за камиони с две ремаркета до 80 км/ч при определени условия. Регулацията влиза в сила на същия ден като TSFS 2025:17.

Новото ограничение на скоростта се прилага само за превозни комбинации с дължина до 25,25 м. За да се възползват, превозните средства трябва да са оборудвани с антиблокиращи спирачни системи (ABS) и да имат две точки на свързване. Никоя ос, освен предните оси на камиона, не може да бъде управляема при скорости над 40 км/ч.

Прилагат се и ограничения за височина. Ако задното ремарке е с рама, то не трябва да надвишава 4,0 м, включително товара. Ако задното ремарке е полуремарке, това ограничение може да бъде надвишено само ако разстоянието от кралския щифт до оста е поне 7,5 м.