Слънчевата енергия намалява значително експлоатационните разходи и локалните емисии поради собственото производство на енергия от страна на камиона.

„Целта на Scania е да стимулира преминаването към устойчива транспортна система. Никога досега слънчевите панели не са били използвани за генериране на енергия за задвижването на камион, както правим ние в това сътрудничество. Този естествен източник на енергия може значително да намали емисиите в транспортния сектор. Страхотно е да сме в челните редици в разработването на камиони от следващото поколение“, казва Стас Крупения, ръководител на изследователския офис в Scania.

Камионът се използва в изследователски проект за изследване на генерираната слънчева енергия и нивото на намаление на въглеродни емисии чрез слънчевите панели. Изследователите са разработили нови, ефективни и леки слънчеви панели за камиони. Те изучават и как камионите могат да взаимодействат с електрическата мрежа, и представят нови модели за това какво ще се случи, ако няколко е-камиона бъдат свързани към електрическата мрежа.

„Това е вълнуващ проект, в който академичните среди и индустрията съвместно се опитват да намалят въздействието върху климата от транспорта с камиони. Резултатите от тестовете с този уникален камион ще бъдат много интересни“, казва Ерик Йохансон, ръководител на проекта и професор по физична химия в университета в Упсала.

5000 километра удължен пробег годишно

18-метровото ремарке на камиона е почти изцяло покрито със соларни панели и е еквивалентно на къща, оборудвана с подобни мощни панели. Слънчевата енергия дава на хибридния камион удължен пробег до 5000 километра годишно например в Швеция. В страни като Испания, където има повече слънчеви часове, превозното средство може да удвои количеството слънчева енергия и по този начин да удвои и пробега в сравнение с Швеция.

Проектът включва и изследване на нови, леки тандемни слънчеви клетки, които се основават на комбинация от слънчеви клетки на Midsummer и нови перовскитни слънчеви клетки. Те създават по-висока ефективност при преобразуването на слънчевата светлина в електричество. Подобно решение може да удвои генерирането на слънчева енергия в сравнение с енергията, генерирана от сегашните панели.

„Нашите изследвания за ефективни и леки слънчеви клетки ще бъдат наистина важни, особено когато става въпрос за прилагането им в бъдещите камиони“, допълва Йохансон.

Тънкослойните панели са отлично решение за автомобили за работа

„Нашите слънчеви панели са отлични за приложения, които да направят устойчиви автомобилите за работа. Виждаме голям потенциал за намаляване на емисиите от тежкотоварни превозни средства чрез електрификация. Електричеството, генерирано от слънчеви панели, ще спести гориво и въглеродни емисии. Искаме да бъдем партньор, на когото може да се разчита, и това става реалност чрез този новаторски проект,” казва Ерик Олсон, ръководител корпоративно развитие в Midsummer.

Даниел Санд, главен изпълнителен директор Eksjö Maskin & Truck, казва: „Горивото в момента е с нарастваща стойност в разходите на транспортните компании и всичко, с което можем да допринесем за намаляване на тези разходи, ще бъде от полза за обществото в дългосрочен план.“

Част от проекта е да се оцени въздействието на зареждането върху електрическата мрежа и дали ще бъде възможно да се продава излишъкът от енергия. Възможността за двупосочно таксуване не е съвсем уточнена и като законодателство.

„Мислехме, че ще можем да купуваме излишъка от камионите, но за съжаление това не е възможно в момента. Но фактът, че слънчевите клетки стават част от енергийното снабдяване на камиона е фантастичен напредък. Като компания за търговия с електроенергия виждаме, че всички възобновяеми енергийни източници са необходими за справянето с енергийния преход“, казва Сверкер Ериксон, инженер по търговия с електроенергия в Dalakraft.

Plug-in хибрид с 560 конски сили със 100 кв.м слънчеви панели.

Камионът ще бъде тестван по обществени пътища от транспортната компания Ernsts Express AB. „Цялата индустрия е изправена пред големи предизвикателства като цяло, и по-специално с това с горивата. Електрификацията от възобновяема електроенергия е бъдещето. Това прави този проект още по-привлекателен за една екологична транспортна компания като нас“, казва Ларс Евертсон, главен изпълнителен директор на Ernsts Express.

Камионът, движещ се със слънчева енергия е разработен в рамките на изследователски проект, финансиран от правителствената агенция за иновации Vinnova, за разработване на камиони с ниско въздействие върху климата благодарение на използването на слънчева енергия. Камионът е plug-in хибрид с мощност 560 конски сили. Върху 18-метровото ремарке 100 кв. метра са покрити с тънки, леки и гъвкави слънчеви панели с максимална ефективност от 13,2 кВтп (пикови киловати). Смята се, че те доставят 8 000 киловатчаса (Квтч) енергия годишно, когато се експлоатират в Швеция. Батериите са с общ капацитет от 300 кВтч, като 100 кВтч са на камиона и 200 кВтч на ремаркето.