Превозвачите смятат, че то вреди на румънските компании и може да ги накара да се преместят в чужбина.

Националният съюз на автомобилните превозвачи на Румъния (UNTRR) призова румънското правителство твърдо да отхвърли предложението на Европейския парламент (ЕП), което ще промени правилата за социално осигуряване за международните шофьори на камиони.

Изменението, което  предлага европарламентът гласи, че шофьорите на камиони следва да плащат социално-осигурителните си вноски в държавата, в която предимно работят. То трябва да замени сегашната уредба, според която вноските се правят, или в страната на пребиваване, или в държавата, в която е базиран техният работодател, както е определено с Регламент на ЕС 883/2004.

По-конкретно, с изменение 74 се предлага следната промяна на член 13:

„1. Лице, което обикновено упражнява дейност като наето лице в две или повече държави-членки, подлежи на:

а) законодателството на държавата-членка на пребиваване, ако той/тя упражнява значителна част от своята дейност в тази държава-членка,

б) законодателството на държавата-членка, в която той/тя извършва най-голямата част от своите трудови дейности, ако той/тя не пребивава в една от държавите-членки, в които той/тя упражнява значителна част от своята дейност като заето лице; или

ба) законодателството на държавата-членка на пребиваване, ако делът на дейностите е идентичен.“

В официална позиция, адресирана до румънския министър-председател Марчел Чолаку и до изпълнителния вицепрезидент на ЕС за хората, уменията и обучението – Роксана Минзату, UNTRR предупреждава, че предложените промени значително ще увеличат административната тежест и финансовия натиск върху транспортните компании. Според UNTRR това предложение би могло да отклони вноските от Румъния към други държави-членки, потенциално подтиквайки румънските транспортни компании да преместят дейността си в чужбина.

„Предложението на Европейския парламент фундаментално променя съществуващия баланс, увеличава бюрокрацията и заплашва стабилността на системите за социална сигурност. Ние категорично се противопоставяме на тази поправка, тъй като тя ще се отрази негативно на румънския бизнес“, заяви генералният секретар на UNTRR Раду Динеску.

UNTRR подчертава, че секторът на автомобилния транспорт на Румъния е решаващ икономически стълб, тъй като е водещият износител на услуги в страната, с износ, оценен на 7,81 милиарда евро през 2023 г. Тази цифра надминава дори износа на IT услуги на Румъния, който възлиза на 7,772 милиарда евро за същата година. Секторът поддържа положителен търговски баланс (износ-внос) от 6,226 милиарда евро, надминавайки баланса на сектора на IT услугите, който е 5,9 млрд. евро.

Организацията изтъква, че Румъния има силна позиция в европейския транспортен сектор, като се нарежда на трето място в ЕС по международен автомобилен товарен транспорт и каботажни операции, след Полша и Литва.

UNTRR изразява допълнителна загриженост по отношение на конкурентоспособността, отбелязвайки, че страни като Полша и Литва са привлекли румънски компании, предлагайки по-благоприятни условия за финансиране и опростени процедури за наемане на шофьори извън ЕС. За сравнение, Полша наема около 160 000 шофьори извън ЕС, Литва около 106 000, докато Румъния наема само 1500 шофьори извън ЕС.

Преговорите по темата са се развили в рамките на Съвета на ЕС на 30 януари 2025 г. по време на полското председателство, след продължителни дискусии, на база първоначалното предложение за изменението, внесено от Комисията по заетост и социални въпроси на ЕП през декември 2018 г. Държавите-членки, заинтересованите страни от индустрията и Европейският парламент многократно се опитват да постигнат консенсус поради сложността и спорния характер на предложението. Графикът за постигане на окончателно споразумение остава неясен.