По време на събитието Electromobility Days 2024 в Лион Renault Trucks демонстрира каква част от пътя към пълната декарбонизация на товарния транспорт е извървяла френската компания до сега и какви са плановете занапред. Че постигнатото не е малко, стана ясно още от вратата. Пред залата за презентации в завода на Renault Trucks гостите бяха посрещнати от сериозна електрическа фаланга с ромб на предната решетка, включваща пълна гама от електрически превозни средства за работа – три електрически камиона, два електрически вана и товарен електрически велосипед.

600 км с едно зареждане
Съвсем естествено е в следващите години към електрическата армада да се присъедини и тежък камион с пробег от 600 километра с едно зареждане. Той ще бъде част от серията E-Tech T, която Renault Trucks вече предлага с пробег с едно зареждане до 300 километра и с три до шест батерии, с капацитет от 360 до 540 кВтч.

На този етап не се разкриват повече технически подробности за новия проект. Сигурно е, че тежкият електрически камион за дълги разстояния ще бъде с нов електрически двигателен мост, вероятно същият, който Volvo Trucks представи на IAA в Хановер през 2022 г. и който се очаква да излезе през 2025 – 2026 г. Тази конфигурация осигурява повече пространство за батериите и се очаква новият камион на Renault Trucks да може да бъде оборудван с до осем батерии вместо с шест. Батериите ще имат различен дизайн от сегашните и се очаква да имат общ капацитет до 800 кВтч. Камионът за дълги разстояния обаче ще може да се зарежда с постоянен ток от CCS конектор или от мегаватов MCS куплунг. Първите прототипи на камиона ще бъдат на пътя през следващата година, а серийното производство ще започне през 2026 г. в завода на Renault Trucks в Бург-ан-Брес, на около 80 километра от Лион.

За Renault Trucks бъдещето е бъде електрическо, а до 2040 г. компанията трябва да стане 100% производител на електрически превозни средства, най-вероятно, захранвани с батерии. Производителят на камиони обаче работи и върху решения като водородни горивни клетки.

Производството в момента
Общо над 1317 електрически превозни средства от Renault Trucks вече се движат по пътищата на Европа. Сумарно те вече са изминали повече от 20 милиона километра. Още през 2021 г. Renault Trucks пусна електрически леки и средни камиони от сериите D и D Wide. В сегмента на вановете неотдавна излезе Trafic E-Tech, а току що и новото поколение на Master E-Tech. Серийното производство на двата електрически тежки камиона E-Tech T и E-Tech C пък започна през ноември 2023 г.

Renault E-Tech T и Renault E-Tech C идват от завода в Бург-ен-Брес, където журналистите, поканени на Electromobility Days 2024, успяха да надникнат. Два до три електрически камиона слизат от производствената линия всеки ден, но капацитетът на производство е 15 превозни средства дневно.

Производствените линии са две. На едната се сглобяват влекачите с конфигурация 4×2, а на втората – всички останали варианти. 95% от производството на електрическите камиони е интегрирано в „нормалния производствен процес“. Само останалите 5%, а именно – асемблирането  се правят в обособения в завода Renault Trucks E-Tech Factory, който е със закрита площ 5200 кв. м. Така Renault Trucks E-Tech T и C се сглобяват на същата линия като техните дизелови еквиваленти, след което в Renault Trucks E-Tech Factory квалифицирани оператори и техници извършват техническите операции специфични за електрификацията.

Тук стават сглобяване на електрическото задвижващо устройство (EDU), инсталирането на трансмисията и батериите. След това електрическите превозни средства се връщат към потока на серийно производство. Крайната инспекция, тестовете за ефективност и тестовете на заводската тестова писта също се извършват успоредно с превозните средства с ДВГ. Производителят черпи от четиригодишния си опит в производството на средни електрически камиони в завода си в Бленвил и прилага същите предписания и най-добри практики в Бург-ен-Брес.

До 15 електрически камиона от сериите T и C могат да се произвеждат всеки ден в Бург-ен-Брес. Делът им от общото производство не е голям, като се има предвид, че през 2023 г. в завода са произведени общо 28 660 камиона. Но стремежът е това да се помени, за това през последните две години Renault Trucks 70 милиона евро в Бург-ен-Брес – само в производството на моделите E-Tech C и T. До 2050 г. всички камиони на Renault трябва да бъдат без емисии. Това са превозни средства без емисии, а не непременно електрически превозни средства с батерии. Досега Renault Trucks пускаше само акумулаторни електрически превозни средства. Но чрез своята компания майка Volvo Group, Renault Trucks участва непряко в съвместното предприятие Cellcentric, което работи върху задвижване с водородни горивните клетки.

Зелена вътрешна логистика
Засега обаче Renault Trucks в момента предлага само акумулаторни електрически камиони и иска да покаже, че те вече могат да заменят дизелови аналози при ежедневните операции. Освен това компанията е амбицирана да направи вътрешната си логистика изцяло „зелена“. Ето защо пет композиции, теглени от електрически влекачи, вече ежедневно курсират между цеха за производство на оси в завода на Renault Trucks в Лион и завода за производство на камиони в Бург-ен-Брес.

Влекачите са E-Tech T 4×2. Всеки от тях може да вози 22 т товар от Лион до фабриката в Бург-ен-Брес, като маршрутът е с дължина около 80 км. Камионите правят по два курса в посока дневно, като вечерта се връщат в Лион.  Всеки от оборотите е около 180 км, което прави 360 км на ден, или около 88 000 км на година. Композициите се движат на две двойки, а една върви самостоятелно.

Renault Trucks използва софтуера Range Simulator, с който може да се предвиди от колко енергия се нуждае от всеки камион, за да работи ежедневно и след това – да се планират зарежданията. Range Simulator отчита разстоянията и топографията. След оценката с него е изготвен план, по който влекачите се презареждат през нощта в депото, но също така трябва да спрат еднократно за 45-50 минути, за бързо зареждане с постоянен ток и за почивка за водача по време на работната смяна.

Зарядните станции са монтирани близо до завода в Лион. Камионите теглят напълно натоварени ремаркета до Бург-ен-Брес, а връщат назад празни – без да чакат разтоварване. За това е решено батериите им да не се зареждат в Бург-ен-Брес. За междинното зареждане в района на завода в Лион са монтирани две зарядни станции с мощност по 360 кВт, всяка с по два извода за зареждане, които са доставени от Power Electronics.

В момента Renault Trucks използва пет електрически камиона в своята вътрешна логистика, но броят им може да бъде увеличен до седем. С камионите оперират, избраните след конкурс, транспортни компании Dupessey&Co Group и Transports Chazot.

Надпреварата със симулатора
По време на Electromobility Days 2024 домакините от Renault Trucks отправиха интересно предизвикателство към членовете на международното жури Камион на годината. Разделени на отбори по двойки журналистите, сред които и представител на списание КАМИОНИ, трябваше да изминат работния маршрут на петте композиции на производителя от завода в Лион до този в Бург-ен-Брес и обратно, зад волана на електрически влекач Renault E-Tech T 4×2, теглещ напълно натоварено полуремарке. На практика това бе и първият тест на модела в реални условия. Общото тегло на тестовите композиции бе 40 т, времето – топло към горещо, а трафикът по магистралата – нормално натоварен за обедната част на деня.

Топографията по този маршрут е разнообразна. В началото, след старта от Лион, започва изкачване, следват поредица от спускания, изкачвания, равни участъци, отново изкачване и продължително стръмно спускане в последните километри. А предизвикателството пред членовете на журито бе да бъде победен Range Simulator, който бе „изминал“ маршрута от Лион до Бург-ен-Брес и обратно със среден разход на енергия от 120 кВтч/100 км. Е, Range Simulator бе победен безапелационно. Средният разход на енергия на десетте двойки тестови водачи бе 109 кВтч/100 км. Двойката шампион показа следен разход по маршрута от 102 кВтч/100 км, а седем от дуетите бяха паднали под 110 кВтч/100 км. Тимът с участието на списание КАМИОНИ финишира пети със 107 кВтч/100 км.

Тежката електрическа гама
Renault Trucks E-Tech T и C покриват практически всички приложения за градско строителство и регионална дистрибуция. Независимо дали транспортират стоки, материали или промишлени отпадъци, превозните средства могат да бъдат адаптирани към всякакъв тип каросерия благодарение на три вида силоотводни точки (PTO) – електрическа, електромеханична или от предавателната кутия.

С бруто комбинирано тегло до 44 тона, Renault Trucks E-Tech T и C се предлагат във версии на влекач 4×2 и 6×2, с удължена кабина и междуосие от 3900 мм. Като шаси-кабини те се предлагат с колесна формула 4×2, 6×2 и 8×4, с единична или удължена кабина и с избор от 11т междуосия, вариращи от 3900 до 6700 мм.

Renault Trucks E-Tech T и C могат да бъдат оборудвани с два или три електрически мотора с обща мощност до 490 кВт. (660 к.с.). За да отговорят на нуждите на клиентите по отношение на пробега Renault Trucks E-Tech T и C могат да бъдат оборудвани с четири до шест литиево-йонни батерии, осигуряващи капацитет между 390 и 540 кВтч. Батериите могат да се зареждат с променлив ток (AC) до 43 кВт или с постоянен ток (DC) до 250 кВт. Електрическите камиони могат да изминават до 300 км с едно зареждане и до 500 км с междинно бързо зареждане, което трае 1 час при 6 батерийни пакета). Батерийните клетки и модули се доставят от Samsung SDI и се сглобяват в Гент, Белгия, в завод на Volvo Group, част от която е Renault Trucks.

Повече за теста и Electromobility Days 2024 – в следващия брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.