Името Plein Sud навежда на мисли за синьо небе и слънчеви лъчи. Изразът Plein Sud идва от френски език и буквално означава „направо на юг“ или „точно на юг“, където наименованието подсказва усещане за открито пространство, слънце и пътуване под открито небе. То напомня на версията Plein Air на оригиналния Renault 4 – модел с отварящ се покрив, при който вратите, покривът и багажната врата са заменени с обикновен мек покрив. Без да стига чак дотам, Renault 4 E-Tech electric Plein Sud също предлага усещането за каране на открито благодарение на своя електрически задвижван платен покрив. Тази версия се предлага на цена от 36 990 евро за ниво на оборудване Iconic.

Черният отварящ се платнен покрив е впечатляващ дизайнерски елемент, който придава нов облик на Renault 4 E-Tech electric. Релсите на покрива са премахнати, за да се максимизира отварянето, а антената вече е интегрирана в задното стъкло. Автомобилът е проектиран от самото начало за платен покрив, така че това няма значително влияние върху нито една от ключовите характеристики. Пространството над главата, например, остава практически непроменено: 906 мм отпред и 813 мм отзад, в сравнение с 886 мм и 853 мм съответно при твърд покрив.

Оптимизирана акустика и тегло

Renault се възползва от експертизата на своите партньори Webasto и Haartz, за да предостави на Renault 4 E-Tech electric Plein Sud покрив с облицовка, осигуряваща превъзходна акустика и уплътнение, без компромис по отношение на теглото. Конструктивните елементи на покрива са изработени от пластмаса, а не от метал, а платното се сгъва на три, а не на четири части при отваряне. Тези обмислени решения намаляват общото тегло, като същевременно повишават ефективността. Акустиката е оптимизирана чрез дебелината на платното, когато покривът е затворен, и чрез дефлектор, който намалява външния шум от пътя, когато покривът е отворен.

Широк отвор

Инженерите, разработили отварящия се покрив, се сблъскват с още едно предизвикателство, освен шумоизолацията. Те трябва да направят отвора възможно най-голям, като осигурят ясен изглед не само за пътниците отпред, но и за тези отзад, без покривът да пречи на зрителното им поле. С подкрепата на своите партньори Renault увеличава размерите до максимални стойности, като постига дължина от 92 см и ширина от 80 см. В резултат на това дори пътниците на задните седалки могат да се наслаждават на гледката.

Платненият покрив на Renault 4 E-Tech electric Plein Sud може да се отваря в няколко междинни позиции според нуждите, чрез бутон (на ключа или до вътрешното огледало за задно виждане) или чрез гласово управление с аватара Reno.

Повече системи за подпомагане на шофирането, по-кратко време за зареждане

В същото време цялата гама на Renault 4 E-Tech electric получава нови функции, като се започне с усъвършенстваната система за наблюдение на водача. Чрез камера в купето, монтирана в левия стълб на предното стъкло, тази функция открива умора или разсеяност у водача. В резултат на това бдителността на водача се включва в оценката за безопасност Safety Score, която се показва след всяко пътуване.

Друга нова система за подпомагане на водача, насочена към безопасността, е асистентът за аварийно спиране. Работейки съвместно със системата Active Driver Assist, тя забавя автомобила до пълно спиране на пътя (когато е възможно), ако водачът е неактивен (няма ръце на волана). Освен това предиктивният асистент за екологично шофиране използва вградените карти, за да анализира пътя напред и да предупреждава за предстоящи завои, кръгови кръстовища и други особености на маршрута, така че водачът да може навреме да отпусне педала на газта. Това допринася за по-нисък разход на енергия и по-висока безопасност.

Накрая, по отношение на техническата архитектура, контурът за отопление на батерията е оборудван с нов топлообменник тип „вода-вода“. Той подобрява времето за зареждане при студени (около 0°C) и екстремно студени (-20°C) условия, когато батерията се подготвя чрез маршрутния планировчик. В резултат времето за зареждане от 15% до 80% намалява от 60 на 50 минути при температура около 0°C и от 1 час и 45 минути на 1 час и 10 минути при -20°C, когато автомобилът е бил управляван по-малко от 10 минути. При шофиране с продължителност над един час времето за зареждане се съкращава допълнително до съответно 40 и 55 минути.