Опитите за въвеждане на дигиталната система за резервация на слотове за тежкотоварни превозни средства на маршрута Бренер получиха нов тласък след скорошни високопоставени политически срещи.

Австрия, Бавария и Италия потвърдиха намерението си да разработят координирано решение, целящо облекчаване на задръстванията и разрешаване на дългогодишни проблеми относно транзита на товари през този жизненоважен коридор север-юг, минаващ през Алпите.

На 10 юли 2025 г. австрийският канцлер Кристиан Щокер и баварският министър-председател Маркус Зьодер обявиха планове за възстановяване на проекта за дигитална система за слотове за камиони, предложена за първи път през 2023 г. Според съобщение на Германската прес агенция (dpa), системата ще изисква от товарните оператори да резервират конкретни времеви слотове преминаването на прохода Бренер – един от най-натоварените транзитни маршрути за стоки в Европа.

Канцлерът Щокер заяви, че е ангажиран с постигането на споразумение с всички заинтересовани страни и планира да обсъди въпроса с италианския министър-председател Джорджа Мелони. Зьодер подчерта, че участието на Италия ще бъде ключово:

„Ако италианците се съгласят, това наистина ще бъде решение“, заяви той.

Предложената система има за цел да намали въздействието на текущите мерки за блок проверки на Тирол, които ограничават броя на камионите, допускани да влязат в Австрия от Германия в определени дни. Тези ограничения, въведени с цел защита на околната среда и инфраструктурата на Тирол, са причинили чести и дълги опашки от камиони на германската страна, особено по автомагистралата Интал.

Мелони нарича предложението „прагматично“, техническа група ще оцени осъществимостта му

Според доклад на Transporto Europa от 15 юли 2025 г. канцлерът Щокер и министър-председателят Мелони са обсъдили системата за слотове по време на двустранна среща във Виена. Мелони описва идеята като „прагматично решение“, но посочва, че е необходим допълнителен преглед. Очаква се да бъде създадена техническа работна група с участието на транспортните министерства на Италия, Австрия и Германия, която да оцени правната и IT осъществимост на модела.

Италия обаче все още не се е ангажирала официално със системата и не е изтеглила своя иск срещу Австрия пред Европейския съд (ECJ), оспорвайки законността на сегашните ограничения на товарния транзит.

Системата за слотове, както е предвидена през 2023 г. от Бавария, Тирол и Южен Тирол в съвместна декларация, ще позволи максимум 300 камиона на час да преминават през участъка Куфщайн-Випитено. Превозните средства ще трябва да резервират 30-минутен слот поне 24 часа преди това, като приоритет ще се дава на интермодалните товари и на камионите със стандарт Евро VI.

Според Transporto Europa австрийският пътен орган Asfinag вече е разработил прототипен софтуер и контролен център в Инсбрук, и е готов да стартира доброволен пилотен проект по коридора Верона-Мюнхен.

Германското правителство изразява предпазлива подкрепа

Германският канцлер Фридрих Мерц също изрази положителна позиция към системата за слотове. По време на посещение в Бавария Мерц призна предизвикателствата на преминаването през Бренер и заяви, че тристранно решение с участието на Италия би било приемливо. Въпреки това, той подчерта, че подобренията в инфраструктурата са дългосрочната цел:

„Транспортните маршрути през Алпите трябва да бъдат развити по такъв начин, че система за слотове да не е необходима“, съобщи той пред VerkehrsRundschau тази седмица.

Мерц също така подчерта, че всяка система не трябва да налага допълнителни разходи за превозвачите – притеснение, споделяно и от германските товарни асоциации.

Различни гледни точки от заинтересованите страни

Предложената слот система генерира смесени реакции. Според Transporto Europa Австрия, Бавария и регионалното правителство на Тирол подкрепят идеята, при условие че Италия се присъедини. Тирол обаче изисква строг годишен лимит от два милиона транзита за тежкотоварни превозни средства.

Италианските асоциации на превозвачите са категорично против, смятайки системата за слотове за замаскирана квота, която подкопава свободното движение на стоки. Австрийската гражданска група Transitforum Tirol също се противопоставя на плана, но с мотива, че той може да доведе до по-голям обем на трафика от камиони, ако бъде приложен без твърди ограничения.

Решение на EC също е необходимо

Докато политиците от всички страни подчертават важността на едно политическо споразумение, Бавария продължава да настоява за участие на ЕС. Зьодер каза пред dpa, че Европейската комисия трябва да заеме ясна позиция, като добави, че смята блоковото освобождаване за „явно противоречащо на правото на ЕС“. Очаква се решение от EC, въпреки че все още няма определена дата за такова.

Тристранна техническа среща между Италия, Австрия и Германия е насрочена за септември 2025 г., като политическото решение може да последва на заседание на Съвета по транспорт на ЕС през декември. Междувременно ситуацията на коридора Бренер остава нерешена, оплетена между национални интереси, екологични казуси и европейските принципи на свободно движение.