Автобусът на Volvo скоро ще започне изпитания в кампуса на университета. 85-местният пътнически автобус Volvo 7900 Electric е оборудван със сензори и навигационни средства, които се управляват от система за изкуствен интелект (AI). Осигурявайки максимална безопасност и надеждност, системата за изкуствен интелект също е защитена с мерки за киберсигурност, за да се предотвратят нежелани прониквания.

Автобусът е преминал предварителни строги тестове в Центъра за върхови постижения за изпитване и изследване на автономни превозни средства (CETRAN). Планирано е тестване на автобуса в кампуса на NTU, както и разширяване на маршрута извън университета.

Напълно автономният електрически автобус осигурява тиха работа с нулеви емисии на място и според производителя консумира 80% по-малко енергия от еквивалентния дизелов автобус. Това е първият автономен изцяло електрически автобус на Volvo в обществения транспорт.

По-чист, по-сигурен и по-интелигентен
Хакан Агневал, президент на Volvo Buses, каза: „Нашият електрически автобус с автономна технология е важна стъпка по пътя към осъществяването на нашата визия за по-чист, по-безопасен и по-интелигентен град. Постигането на пълна автономност несъмнено е сложно и партньорството ни с NTU е от решаващо значение за реализирането на тази визия, както и нашия ангажимент за постигане на сигурност.“

Автобусът се доставя с автономен изследователски софтуер на Volvo, който е свързан с ключови контроли и множество сензори. Изследователите на NTU са го подобрили с изкуствен интелект, който комуникира със сензори, позволявайки на автобуса да се движи автономно. Това включва сензори за светлина и определяне на обхвата (LIDARS), 360-градусови камери и модерна глобална навигационна спътникова система, която използва кинематика в реално време. Последната систеам е подобна на всяка система за глобално позициониране (GPS), но използва множество източници на данни, за да осигури точност на позиционирането до един сантиметър.

Системата е свързана с „инерциално управляващо устройство“, което измерва страничната и ъгловата скорост на автобуса. Това ще подобри навигацията на автобуса при преминаване през неравен терен, като осигурява плавно движение.

Зарядни устройства на ABB за тежки превозни средства ще бъдат използвани по време на проекта. Специализираната в електрификацията и енергетиката компания е ключов партньор в проекта, подпомагайки Сингапур да направи поредната голяма стъпка към устойчивата мобилност.

Бързата зарядна система HVC 300P доставя 300 кВт при постоянен ток и може да презареди една батерия за три до шест минути. Базирана е на OppCharge, отворен интерфейс за зареждане на електрически автобуси с постоянен ток, който вече се използва в Сингапур и в Азиатско-тихоокеанския регион. С помощта на пантограф за зареждане в крайна точка – на автобусна спирка или в депо, тя позволява автобусите да бъдат зареждани без да се оказва влияние върху нормалната работа по маршрута.

ABB е един от създателите на двата стандарта за зареждане CHAdeMO и CCS. Компанията въвежда официално първото бързо зарядно устройство на постоянен ток през 2010 г., първите общонационални зарядни мрежи на постоянен ток през 2012 г. и първите зарядни мрежи за електрически автобуси в Европа през 2016 г., а днес е лидер в областта на инфраструктурата за електрически превозни средства. ABB навлиза на пазара на зареждането на електромобили още през 2010 г., като днес разполага с все по-нарастваща глобална база инсталирани мощности от 10 500 бързи зарядни устройства на постоянен ток, монтирани в 73 държави.