Ако искате да четете списание КАМИОНИ в електронен вариант, моля абонирайте се тук.

Над 20 000 маршрутни карти за камиони и автобуси над 3,5 тона са продадени в първия ден от старта на тол системата. 14 500 бордови устройства вече работят, като още около 6000 устройства са в процедура на активиране. Това обяви на брифинг в Националното тол управление проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“. Заедно с председателя на АПИ Георги Терзийски двамата обобщиха пред медиите информацията за старта на тол системата.

От тази седмица започва процесът на тол таксуването с GPS тракери, каза още проф. Асенов. Той съобщи, че след разговори между компании, които искат да предлагат GPS тракери за тол таксуването, превозвачи и дружества Национални доставчици на услуги (НДУ), ще се премине към промяна в Общите условия по договорите с АПИ, чиято цел е да улесни сключването на договорите между НДУ и доставчиците на GPS данни.

Проф. Асенов подчерта, че екипите на мобилния тол контрол са готови да насочват шофьорите към най-близкото място, от което могат да заявят маршрутна карта и в преходния период до 27 март глобите са крайна мярка. От старта на тол системата досега са наложени 25 компенсаторни такси на водачи на тежкотоварните автобуси, които многократно са приканвани да купят маршрутна карта, но са отказали.

След 27 март, когато постигнем пълно оборудване на транспортния парк, ще направим и първите анализи на приходите, коментира още проф. Асенов. В края на тримесечния период от старта с превозвачите ще отчетем резултатите и ще видим на кой от елементите на тол системата – обхват или тарифа, ще има корекции, ако се налага, добави той. За нас е много важно системата да работи ефективно, заяви проф. Асенов и отбеляза, че Националното тол управление се стреми да реагира своевременно на сигналите и оценките на потребителите.

По тази причина още в първия ден на тол системата са направени 34 актуализации, повечето през нощта. Те са свързани с подобряване на пътната карта, така че шофьорите по-лесно да се ориентират за най-подходящия маршрут. По принцип тези актуализации не отнемат време и не се налага прекъсване на работата на системата, но в понеделник сутринта, въпреки че прекъсването беше планирано за 10 минути, което да съвпадне с предаването на смените на служителите на Агенция „Митници“ на ГКПП, то продължи 43 минути.

Задръствания на пунктовете нямаше, защото реагирахме веднага и инструктирахме колегите да пропускат камионите и във вътрешността на страната да се насочват към места, от които могат да купят маршрутна карта, обясни проф. Асенов. Той съобщи още, че актуализациите ще бъдат извършвани предимно нощно време или в почивните дни, за да не се създават затруднения на превозвачите. Служителите на кол центъра, които са на 24-часов работен режим, също ще подпомагат шофьорите в избора на маршрут, каза Асенов.

До момента в Агенция „Пътна инфраструктура“ са постъпили 16 заявления с искане за освобождаване на пътни участъци от винетна такса, като община Свищов е оттеглила искането си, съобщи председателят на АПИ Георги Терзийски. Той призова общините до края на март да направят своите предложения за освобождаване на пътни участъци от винетна такса заедно с ангажимент да се включат финансово в поддържането на тези участъци.

Процесът не е толкова къс, напротив, и затова преговорите със Столична община и община Варна отнеха време, докато стигнем до изваждането на участъците от списъка с републикански пътища с винетна такса. Според Терзийски общинските съвети е добре да вземат решения за сключване на споразумения с АПИ за поддържането на съответните участъци.

На този фон превозвачи обаче алармират, че маршрутните карти не разпознават разрешените и забранени пътища за тежкотоварни камиони.

Повечето наши камиони в момента са в Европа, но с останалите тук от 2 дни работим с маршрутни карти. Системата отчита правилно таксата за камиони над 12 тона, но не познава добре пътищата за тежкотоварни камиони. От София за Видин маршрутната карта ме пуска през прохода Петрохан, който е забранен за камиони над 12 тона. На няколко пъти написахме, че не следваме междинна точка Ботевград, за да не станем нарушители. Нашият гараж е точно на 1 км от детелината на магистралата, но в посока Сандански-Кулата системата ни пуска само по стария път. И така, за да не станем нарушители, трябва да заобиколим 6 километра, каза Николай Шушков – мениджър транспорт в "Транс Династи" ЕООД.

Ще започнем да караме с бордови устройства, при 1 лев депозит това е абсолютно нормално. Бордовите устройства се предлагат от Националните доставчици на услуги и затова ще заложим на тях. Така ще избегнем сценария от Белгия, където платихме солени глоби, защото оборудването ни не отговаряше на изискванията на тяхната система. Договорът ни може да се прекратява с 3-месечно предизвестие. Предвидено е и плащане на неустойка от 300 лв. ако повредим по някакъв начин машинката, допълва Шушков.

Има и нещо друго. Преди тол системата, за да пътуваме от гаража ни в Суходол до ГКПП Калотино, трябваше да платим няколкостотин лева за винетка, а сега по този маршрут с автомобил от клас Евро 6 ни излиза малко над 4 лв. за един курс. Така че по традиционните ни маршрути за нас е по-изгодно да пътуваме с маршрутни карти. Така че, ако не хванем по-сериозно транзитния трафик, след месец юни със сигурност ще вдигнат тол таксите. Ако системата разчита само на вътрешните превози и на курсовете до ГКПП, няма да събере повече средства, отколкото досега, заключи Николай Шушков.